7月28日，全球首个江海铁多式联运全自动化码头——广州港南沙港区四期全自动化码头正式投入运行。广州港集团党委书记、董事长李益波表示，该码头将与南沙港区集装箱一二三期码头协同联动，提升南沙国际航运物流枢纽承载力。

今年上半年，广州港集团在筑牢疫情防线的基础上，紧抓RCEP机遇，拓展特色货源，延伸港口物流链，全力统筹好疫情防控与生产经营。上半年集团净增外贸班轮航线13条，其中RCEP航线占11条，带动外贸集装箱吞吐量同比增长9.5%，其中南沙港区外贸集装箱吞吐量同比增长16.5%。

在广州港南沙集装箱二期码头，泊位上一列列吊装设备全力运转，集装箱将通过南沙港区往返于RCEP成员国之间。“正在作业的是正利阿托斯轮，运行的是一条RCEP航线。这条航线为南沙往返于东南亚国家间提供了海上黄金通道。上半年，这样的船舶作业有368艘次，同比增长35%。”广州港南沙一二期码头业务拓展部副总监沈佳瑜介绍。

广州港加密外贸班轮航线，推动船公司在南沙新增航线和运力，并成功拓展地中海航线等欧美远洋航线陆续挂靠南沙港区。“广东港推动船公司在南沙新增航线和运力，为腹地客户搭好RCEP快车提供更多航线产品选择。”广州港股份生产业务部集装箱运营中心总监陈松表示。截至6月底，广州港集团共有集装箱班轮航线199条，其中外贸航线154条；南沙港区已开辟班轮航线180条，其中外贸航线148条。

上半年RCEP航线的火热，给外贸企业带来了利好，不少企业在RCEP成员国的业务量翻倍增长。业内人士表示，RCEP的持续利好将带动区域航运经济、区域枢纽始发与终端港口及航线的进一步发展。