赣南闽西是著名的革命老区，山高路远、交通不便一度制约经济社会的发展。2015年12月26日，连接赣南闽西中央苏区的赣瑞龙铁路开通，结束了赣南闽西无动车开行的历史。

经脉贯通，一通百通，赣闽老区的潜在发展优势被全面激活。1年来，赣瑞龙铁路共计发送旅客364万人次，单日最高发送量1.3万人次，既方便了沿线百姓出行，还助力赣闽老区发展驶上“快车道”。

“交通圈”扩大百姓生活圈

江西赣州市和福建龙岩市分据武夷山脉南段东西两侧，相距不到300公里。过去，由于高山阻隔，赣州至龙岩铁路最快也要4个多小时，至厦门最快6.5小时，至福州需要16小时。

赣州至龙岩最快1小时52分、至厦门最快2小时55分，至福州最快4小时29分——赣瑞龙铁路通车后的这一组数据，拉近了中部地区的赣州和东南沿海的厦门、泉州、福州等地之间的距离，带来了赣南闽西“同城效应”的发酵。

赣州人黄茹曾就读于龙岩学院外语系，毕业后留在龙岩工作。伴随着赣瑞龙铁路的通车，她现在每个周末都可以回赣州了。“2个小时的车程，感觉就像在一个城市。”黄茹说。

类似的“双城记”，在赣闽两省间还有很多不同演绎。赣瑞龙铁路通车后，“公交化”开行的动车组在缩短交通圈的同时，也扩大了人们的生活圈。“同城生活”成为两地人民的热词。

1年来，赣瑞龙铁路经历了春运、暑运、小长假、黄金周等“假日运输”的考验，开行动车从初期每天4对至目前每天9对，平均客座率达80.8%。

撑起老区振兴新“支点”

在赣南闽西，古田会议会址、共和国摇篮景区、长征第一渡等红色旅游资源享誉海内外。然而，受制于交通的不便，一些游客曾经望而却步。

如今，赣瑞龙铁路通车为游客提供了全新选择。2016年国庆，来自杭州的游客丁俊和女友搭乘赣瑞龙铁路动车，把赣州、瑞金、于都、长汀、上杭、古田等红色景点城市游了一遍。

“坐动车出游，大大压缩了在路上的时间，快旅慢游让我们轻松游览更多景点。”丁俊说。

赣瑞龙铁路通车后，安全、高速、便捷的交通优势和沿线丰富的红色旅游资源相融，吸引大量游客，兴起了红色旅游热。

1年来，赣瑞龙铁路沿线地区纷纷布局，抢抓“动车+旅游”的机遇。龙岩市旅游局先后在武汉、成都、北京、上海等10个大中城市召开旅游推介会。在2016年厦门重点产业项目推介会上，龙岩中央苏区公园、客家风情生态农业观光园等旅游项目吸引投资20多亿元。

赣瑞龙铁路通车，受益的不只旅游业，还激活沿线地区的人流、物流、信息流、资金流，为其注入产业转型升级的新动力，撑起赣南闽西振兴发展的新“支点”。

1年来，中国电力投资集团、北京天润新能源投资有限公司等大企业陆续入驻赣州，投资均在上亿元；瑞金市在赣瑞龙铁路沿线开发建设占地600亩的集商贸、仓储、零担货物配送等功能于一体的物流园区；福建（龙岩）稀土工业园、晋江（长汀）工业园、汀州物流园等一批重点产业园均已在长汀南站周边“落座”。

值得一提的是，赣瑞龙铁路通车后，与老赣龙铁路一道，实现赣龙通道的客货分离，充分释放了沿线运能。今年以来，通过铁路发送龙岩当地特产总量达1万余吨。

变“铁路末梢”为“交通枢纽”

翻开铁路路网图可以看到，赣瑞龙铁路西与京九铁路相连，东与龙厦铁路、漳龙铁路相接，在赣南闽西间架起了一座“金桥”。这不仅可以实现赣南老区与海西经济区的“同频共振”，还能助力东南沿海地区与内陆腹地协同发展。

龙岩市铁路建设办公室副主任李祥才说：“赣瑞龙铁路的通车，龙岩从‘铁路末梢’摇身变成了海峡西岸连接内陆省份的‘交通枢纽’，为龙岩全力打造创新型工贸旅游强市提供了重要支撑。”

据了解，旅客途经赣瑞龙铁路，可方便快捷抵达广东、浙江、江西、安徽、江苏、福建、上海、广西等地区。一张快速通达的铁路网，不仅让赣南闽西的人们出行更便捷，还将助力革命老区对接“一带一路”国家战略。

实际上，赣南闽西依托铁路网融入的“大格局”还不止于此。

在龙岩火车站，除了赣瑞龙动车的停靠站台，其北站房建设正稳步推进，为南平至龙岩铁路通车做准备。南龙铁路的建成将进一步完善闽西革命老区铁路网络，改写龙岩至永安、南平等方向无动车开行的历史。而在赣州，通往南昌的昌赣客专建设如火如荼，通往深圳的赣深客专也即将全线开工，这将助力赣州打通“贯南通北”的快捷客运通道。

受制交通的不便，赣南闽西发展曾“落后一程”。如今，随着铁路网的不断升级和完善，赣闽苏区未来发展将有更多新期待。