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自主品牌应加快全球车型打造

刚刚过去的9月份,近40款新车扎堆上市,这不仅仅是车市竞争白热化的表现,也是淘汰赛打响的标志。其中,乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07和全新智己LS6,备受关注。

之所以如此,是因为这几款车属于中型SUV,车长在5米以内,轴距相差不大,销售价位在20万至25万元之间,其目标共同指向特斯拉Model Y,引发了“谁能真正取代Model Y,成为下一辆全球车型”之争。

作为一款全球车型,特斯拉Model Y去年以122万辆的销量,取代丰田RAV4成为全球销冠。这不仅为特斯拉带来巨大的规模效应和现金流,而且预示着全球畅销车型已经进入2.0的新老交替时代,纯电车型取代燃油车,智能取代纯机械属性,全球车型的门槛已发生变化。

关键是,这样的趋势还在强化。从国内来看,特斯拉Model Y继去年大卖之后,今年8月以4.5万辆的销售成绩蝉联国内乘用车市场最畅销车型。今年前8个月,特斯拉Model Y累计交付量超过35.4万辆,持续成为中国车市爆款。可以说,Model Y已成为特斯拉的吸金利器。因此,“成为Model Y、超越Model Y”,已成为当前国内很多车企的追求。

为何特斯拉Model Y能够如此大受消费者追捧?一方面,特斯拉Model Y主销版本所处25万元左右的细分市场,之前很长一段时间确实没有什么像样的竞品。加之整个大盘电动化转型的浪潮愈演愈烈,特斯拉品牌带来的身份认同感,使得其很容易成为有增购或者换购需求的传统燃油车用户的首选。

另一方面,虽然Model Y推出已久,迟迟没有迎来换代,只是进行一些“小修小补”,但Model Y在类似三电系统、续航真实度、能耗表现、智舱成熟度、驾驶质感以及补能体系等方面,依旧表现得十分均衡。此外,经历多次官方降价,售价同样来到大家愿意接受的范围之内。

全球车型的批量生产,不仅能够实现规模经济,大幅度降低单位成本,带来显著的成本效益,而且还能够在全球范围内进行品牌推广,提高品牌的知名度和影响力,甚至改变企业的命运。在传统燃油车市场,众人所熟知的宝马X3、丰田RAV4等全球车型均在品牌销量中占据重要地位,与企业相互成就。

问题在于,打造全球车型并不容易。梳理全球车型,大都有以下特点:首先,要有高性价比,不仅售价亲民,使用成本也必须低;其次,产品可靠,维修频次低;最后,品牌力足够强。而在新能源汽车时代,成为销冠后还得附加两个条件,就是便利的补能网络以及领先的智能水平。

中汽协最新数据显示,今年前8个月,我国汽车产销量分别为1867.4万辆和1876.6万辆,同比分别增长2.5%和3%,产销增速进一步缩窄。其中,汽车出口量为377.3万辆,同比增长28.3%。这意味着,如果抛开出口,国内市场其实是下滑的。面对下滑的国内市场,出海已成为当前我国不少车企的务实选择。

汽车是一个高度全球化的产业。我国车企加快出海,不仅有利于拓展全球发展新空间,也有利于品牌的全球影响力提升。但无论是业绩增长还是品牌力塑造,甚至关键核心技术的研发,最终的落脚点还是体现在产品力上,即全球车型的打造。尽管会遭遇各种风浪,但目前我国已拥有全球最大的新能源汽车产业链,历史上已首次走在全球汽车技术产业变革的前列,无疑这为自主品牌推出更具竞争力的全球智能电动车型,提供了得天独厚的搏风打浪优势。

2024-10-04

1 1 经济日报 content_302145.html 1 <p> 自主品牌应加快全球车型打造 </p> /enpproperty-->