鸣笛声中，一列列满载货物的列车从内蒙古乌海西站发往天津新港北站——随着前端连接汽运、后端连接海运的多式联运普快班列稳定开行，内蒙古产品顺畅到达京津冀地区。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司（以下简称“国铁呼和浩特局”）夯实安全管理基础、拓展运输经营市场、提升物流服务质量，持续深化改革创新，以高质量运输服务为兴边富民提供有力支撑。

推动货运转型发展

入夏以来，全国各地气温逐渐攀升,电煤需求明显增加。国铁呼和浩特局加强运输组织、精准投放运力，及时发现和解决影响运输效率的堵点、难点问题，保障煤炭运输通畅。

“发往京津冀地区的列车需要在这里进行技检作业，我们第一时间联系调配机班，最大限度压缩煤炭专列在站停留时间，提高效率，释放运输潜能。”包头西站调度指挥中心主任王宏亮告诉记者，为做好电煤保供运输服务，国铁呼和浩特局与当地政府部门建立电煤应急保供联动机制，根据电厂电煤供需动态，为企业量身定制运输方案。

国铁呼和浩特局与重点用煤企业定期召开协调会议，及时了解煤矿产能、电厂需求及运输能力，科学规划运输方案，保障电煤供应畅通无阻。同时，坚持优先受理、优先配空、优先装车、优先放行、优先卸车的原则，优化作业流程，压缩中转时间，确保电煤运输绿色通道畅通无阻。

聚焦从“运输”向“物流”转变，国铁呼和浩特局持续优化物流网络布局，完善物流基础设施建设，积极推行集疏港铁路运输、打通陆海联运大通道，推出快捷物流、集装箱班列、多式联运等新项目，推动货运向现代物流转型发展。6月19日，一列满载约2500吨兰炭的专列缓缓驶出内蒙古鄂尔多斯市，沿着鑫聚源铁路专用线奔向河北唐山市曹妃甸港，之后将通过海运发往印度尼西亚，标志着内蒙古首条清洁能源铁海联运“绿色通道”顺利打通。

通过加快建设现代物流体系，国铁呼和浩特局强化与重点企业“总对总”战略合作，今年上半年承揽企业物流总包项目23个、兑现合同运量2500多万吨。

国铁呼和浩特局与包钢集团签订了3000多万吨物流总包服务合同，开启了全程物流合作的新模式。记者在包钢集团看到，成品库一派繁忙，爪吊将百米钢轨从收集台抓到库区，满载钢轨的列车从包钢厂区缓缓驶出。“推进物流总包、打造全程物流服务是我们今年的工作重点。”包头铁路物流中心营销部副主任刘洋说，通过与大型企业签订物流总包合同，提供从原材料采购、运输、仓储到产品销售等全过程的物流服务，大幅降低了企业物流成本。

打造多样化客运产品

今年以来，旅游业发展持续向好，国铁呼和浩特局统筹运力资源，开行直达江西、安徽、湖南、广西、广东等地的旅游专列，串联起沿途景区景点，实现“一趟旅程游多点”。其中，3月19日至4月2日开行的呼和浩特前往赣皖闽粤港澳六地的长途旅游专列，行程贯穿20多个旅游景点，给游客带来昼游夜行、吃住行娱为一体的独特旅行体验。

抓住学生放假、旅游旺季出行需求增加时机，国铁呼和浩特局工作人员以提前锁定团体客户为目标，优化售票策略，专门设计面向学生、大企业、团体游客的客运产品，确保有流就有车、有客就有票。同时，完善客运服务功能，开行“研学游”专列，推出平价盒饭等服务新举措。今年清明、“五一”、端午假期，旅客发送量和客运收入均创历史同期最好水平。

进入夏季，呼和浩特开展了丰富多彩的演艺活动，吸引了众多游客。国铁呼和浩特局科学研判出行客流，及时安排进京动车组2对重联、管内4对开行，日均增加客座能力6000余个，并在呼和浩特站举办传统民族表演等文旅推介活动。“坐火车很方便，往返只需4个多小时。一天的时间，既领略了沿途风景，又听了演唱会，还品尝了特色美食。”来自北京的游客徐熙说。

面对旅客多样化、差异化、个性化的出行需求，国铁呼和浩特局精准实行“一日一图”“一线一策”，加大高铁列车、管内动车的开行比例：开发夜间进京高铁，呼和浩特与北京间最快1小时59分直达；公交化开行管内动车组8.5对、城际动车组10对，形成以呼和浩特为中心，辐射乌包鄂的“2小时高铁经济圈”……高普互补、品类齐全、结构合理、供给充分的旅客列车谱系化产品体系基本形成。

既要走得了，也要走得好。网上订餐、自主选座、刷脸进站……国铁呼和浩特局不断投入新技术、新设备，提升旅客出行体验。车站里，开展专人联络、专窗取票、专用通道、专区候车、专人引导的“五专”服务；列车上，为儿童、老人、重点旅客、团体旅客提供个性化专属服务。今年上半年，累计发送旅客1931万人次，同比增加396万人，增幅近26%。

提升口岸运输效率

“1291次，III道发车进路信号好了。”随着车站值班员下达发车指令，二连浩特铁路口岸调度指挥中心大厅显示屏上，点位闪烁、颜色变换，实时显示着中欧班列的到发信息。

作为中欧班列中线通道上的关键节点，二连浩特铁路口岸已拓展至70多条运行线路，连接10多个国家，并辐射国内多数中欧班列首发城市。国铁呼和浩特局立足服务自治区建设国家向北开放重要桥头堡的战略定位，积极参与共建“一带一路”和中蒙俄经济走廊建设。

为了进一步提高中欧班列的运行效率和服务质量，国铁呼和浩特局不断深化数字口岸建设，积极推行货运生产管控平台和调车作业安全辅助防护系统。“我们持续优化运输组织流程，形成行车、货运、装卸一体高效联动机制，不断提升中欧班列全程通关效率和便利化水平。今年前7个月，二连浩特铁路口岸过境中欧班列同比增长约11%。”二连车站调度车间主任云志俊说。

国铁呼和浩特局积极助力口岸、腹地联动发展。在呼和浩特沙良物流园，实现了始发中欧班列园区内海关一次性申报、查验、放行和二连浩特铁路口岸直接出境，班列国内运行时间由48小时缩短至10小时。在巴彦淖尔市，累计开行中欧班列20多列，河套地区丰富优质的农畜产品出口至欧洲，同步构建了进口产品供应链。

今年上半年，国铁呼和浩特局累计完成投资52亿元加强铁路交通基础设施建设。集二铁路和二连站扩能改造，服务共建“一带一路”的支撑保障作用显著增强；临哈铁路内蒙古段扩能改造工程快速推进，“疆煤外运”通道能力得到释放；集通铁路电气化改造，有力支撑了“蒙煤东运”能源通道运输提质升级。

“做好‘先行官’，必须打通‘大动脉’。”国铁呼和浩特局党委书记、董事长庄河说，国铁呼和浩特局聚焦通道能力短板，将加快推进自治区西部地区高铁成网、东部地区快速铁路连通以及国家能源战略通道扩能改造。同时，积极推动策克、满都拉等口岸建设，加强口岸运输组织，进一步提升国际联运干线运能。