唐山港位于环渤海中心地带，经30余年的建设发展，港口产业集聚和辐射带动作用不断增强，已成为我国北方沿海能源、原材料等大宗物资中转运输的重要枢纽，是我国重要的外贸进口铁矿石接卸港、钢材输出港、煤炭能源输出港、油气能源进口基地及储备中心。货物吞吐量由建港之初的450万吨增长到2023年的8.42亿吨，今年前4个月完成货物吞吐量27758万吨，同比增长1.70%。

项目带动

在华能曹妃甸港6号泊位建设现场，机声隆隆，推土机和自卸车来回穿梭，一个现代化码头已具雏形。同时，曹妃甸港区中区一港池20万吨级航道工程、东区5万吨级航道工程、东区三港池7号8号通用泊位工程等多个基础设施项目也在同步推进，助力港口能级提升，巩固能源、原材料等大宗散货运输能力。

近年来，乘着河北省向海发展、河北港口一体化发展的东风，唐山港先后启动实施多个立港项目。重大项目的落地有力释放发展空间，推动码头向专业化、深水化、现代化挺进，货物吸附能力持续增强，港区吞吐量不断攀升。

“近10年来，京唐港区累计投资200多亿元，启动实施一大批立港、兴港项目，港口服务能级不断提升，港口货物集聚能力不断提升，成为推动港区高质量发展的催化剂。”河北港口集团唐山港集团股份有限公司总经理助理王国增说。

截至目前，唐山港已建成生产性岸线38.83公里，各类生产性泊位152个，具备接卸25万吨级至40万吨级超大型船舶的口岸设施。港口接卸货种涵盖矿石、煤炭、钢材、木材、原油、LNG、纯碱、原盐等多品类。

陆海联动

近日，唐山港张家口怀来（北龙国际）内陆港举行揭牌仪式，标志着河北内陆腹地又迎来一条海运新通道。该内陆港交通设施完备，可便捷通达京津冀与山西、内蒙古等地区，为腹地企业提供优质高效的集装箱海铁联运物流服务。

目前唐山港共建成内陆港57个，开通各内陆港至唐山港集装箱班列20余条，覆盖11个省、区、市。唐山港已获得粮食、活畜、肉类、冰冻、木材、水果、整车进口等7类指定口岸资质，获批国家二手车出口试点，整车进口、二手车出口填补了河北省内空白。

“唐山港把内陆港和国内外主要出海口紧密连接起来，腹地支撑港口，港口带动腹地，这是一个共赢的局面。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局长罗同祯说。

一头联陆地，一头通江海。唐山港不断开辟新航线，目前全港拥有海上货运航线235条，通达80多个国家和地区的200多个港口。

优化服务

一手抓硬环境，一手提软实力。近年来，唐山港把营商环境作为支撑港口发展的“土壤与空气”，先后出台推动和支持沿海港口高质量发展若干措施、提升曹妃甸口岸通关便利化的实施方案等，优化通关流程、规范港口收费、推进“单一窗口”广泛应用。采取定时、定船、定港的模式开展船舶检验，一船一档规范管理、送证上门。

此外，唐山推动港航领域降费提效，梳理全港各项收费数据和进出港运输车辆数量，结合港口企业和引航站制定减费降费措施。

前不久，装载65辆混凝土搅拌车的“海洋之羽”货轮从唐山港京唐港区18号泊位顺利离泊，驶向阿联酋和沙特阿拉伯。这是唐山港集团股份有限公司联合京唐港海关优化口岸营商环境的鲜活案例。“这次出口的混凝土搅拌车由中国重汽制造，京唐港区探索多货种组合装船方式，为客户降低了物流成本。目前，已有107台工程车通过京唐港区下水。”河北港口集团唐山港集团股份有限公司总经理助理赵怀说。

罗同祯表示，未来唐山港将继续发挥沟通国内国际两个市场、两种资源的纽带作用，加快能源原材料主枢纽港建设，在建设西部陆海新通道和面向全球的高标准自由贸易区网络中发挥更重要的作用。