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优化骑行环境助力绿色出行

韩秉志

随着自行车逐渐回归城市,人们的骑行意愿持续高涨。北京市交通委近日发布的数据显示,2023年,北京市共享单车骑行量10.88亿人次,日均骑行量298.99万人次,同比增长12.79%。

骑行复兴,有其必然性。骑行工具便捷、环保、灵活性高,既能满足个人短途出行、休闲等需求,也有助于减轻交通压力,增强交通韧性。如今,不少地方愈加重视骑行基础设施提升,将其作为城市规划设计和建设的重要着力点,不断营造更加友好的步行和骑行环境。还有部分城市提出完整街道概念并推行落实,取得显著成果。例如,北京市首条自行车专用路自2019年开通至今,使用群体呈现出以通勤为主兼顾休闲健身的特征,不仅为周边市民提供了绿色、便捷、优美的骑行环境,也有助于促进本地交通和旅游产业集群融合发展。

改善骑行环境无止境。一方面,伴随着自行车出行需求的提升,社会对骑行环境、基础设施等要求不断增强,骑行系统在我国交通体系中正扮演更加重要的角色。另一方面,在机动车保有量规模巨大的背景下,道路建设难以无限扩容。如何在有限空间里施展拳脚,让慢行系统建设既能提升城市形象,又能满足市民的民生期待,让“健步悦骑”在更多城市蔚然成风,仍需加力前行。

优化骑行环境,需要立足现实,从顶层设计确立慢行优先策略。如果说城市主干道与公共交通系统是“主动脉”,那么慢行系统就是畅通交通循环的“毛细血管”。在城市规划中,不仅要避免陷入“车本位”的惯性思维,留足慢行系统的发展空间,也要统筹不同类型的公共资源,让各种交通出行方式科学合理发展,进而在全社会形成绿色交通意识的良性循环。

优化骑行环境,需要配套治理公共环境,避免出现“重建轻管”。慢行设施不仅要关注设施的完善程度,更应关注精细化设计。比如,通过设置骑行指示牌、坡道防滑路面等,为安全骑行保驾护航。在提升“行”之顺畅感的同时,也要提升“停”的舒适感。要通过建设自行车停车设施、慢行系统维护等,提高市民绿色骑行意愿。

优化骑行环境,还可以充分利用科技手段,让人们通过慢行感受智慧生活。移动互联网和大数据技术,是有效缓解骑行系统管理困境的一剂良药。为此,可将智慧交通理念融入对自行车出行的保障,比如,加强路口信号灯的智能性,对早晚高峰骑行需求量较大的路段进行优化,让自行车获得更好的通行权。

可以预判,慢行系统发展越好,就越能为绿色出行、美好出行提供保障。我们喜见慢行系统不断融入市民生活中,也乐见接续建设安全便捷、健康友好的慢行系统,助力实现“双碳交通”目标,让城市生活更加美好。

2024-02-25 韩秉志

1 1 经济日报 content_290023.html 1 <p> 优化骑行环境助力绿色出行 </p> /enpproperty-->