春节前夕，记者踏上返乡高铁，由北京返回哈尔滨。沿途映入眼帘的冰天雪地让人熟悉，可同车的南方旅客提及的哈尔滨周边打卡地却让记者有些陌生。

“要不要试试我的攻略？”家住福建、第一次来哈尔滨游玩的大学生李凡分享了他的旅游攻略，只见攻略上清楚标明了前往周边小镇的出发时间和搭乘车次。也好！拿上攻略，说走就走，去看看高寒高铁如何为转型发展送去春风。

2月7日清晨7时许，映着熹微晨光，D8513次列车由哈尔滨站始发，1小时37分后，缓缓停靠在横道河子东站。车门一开，300余位旅客涌出车厢。“不是北海道去不起，是横道河子更有性价比！”一句口号穿过人群，人们哈哈大笑。这座古老的小镇迎来了又一拨慕名而来的游客。

“百年前运木头，后来送山货，现在高铁拉来新网红！”横道河子站客运值班主任徐烨短短3句话，道出百年小镇横跨世纪的发展变迁。

1903年，中东铁路建成通车。横道河子背靠大山，成为木材运输重要枢纽。随着森林保护政策陆续出台，当地百姓转向山货贸易。山上采来的新鲜榛子，搭乘火车，流向全国。

2018年，哈牡高铁开通。在深圳生活了20余年的李勇回到小镇，创办的横道咖啡成为人手一杯的打卡留念；在广州闯荡多年的丁建东回来了，一举建了7栋民宿，借助冰雪旅游热潮，常常一房难求。

午后的亚布力滑雪场，银白色的雪道与天相接，滑雪爱好者在空中快速飞舞雪板，轻盈落地，短短几秒间，速度与激情在此上演。

资深滑雪发烧友余先生是从大连来的。他感慨道：“之前要先坐飞机到哈尔滨，之后转火车到亚布力镇，到了镇上再换大巴到雪场，耗时耗力，很影响滑雪体验。”

如今，随着高铁陆续开通，余先生可乘坐火车从大连直达亚布力西站，随后搭乘雪场接驳车，从下火车、出站到上车，前后不到10分钟。牡丹江客运段哈牡动车车队列车长殷嘉怡介绍，从哈尔滨出发，每天有16趟高铁到亚布力，列车设置滑雪板存放专区，并配备了冻疮膏、护手霜等用品。

漫山银装，一条条高铁穿山越岭，将散落在龙江大地上的冰雪明珠串成了一条冰雪旅游链，不仅方便了当地人出行，也拉近了北方冰雪资源与人们之间的距离。

亚布力管理委员会文化旅游管理处负责人杨晓东告诉记者，高铁以时间方式拉近了空间距离。交通基础设施不断完善，不仅给镇上带来大量就业，也为周边县市带来新机遇。当滑雪场附近度假村满房时，很多游客会选择到周边的苇河、尚志等地休息住宿，搭乘高铁仅需十几分钟，很方便。

2月7日午夜11时许，哈尔滨地表温度已跌破零下30摄氏度。

“走！想知道高寒高铁怎么跑，就得半夜来车间看看！”说话间，一团白气从中国铁路哈尔滨局集团有限公司动车段检修车间副主任张钊口中呼出。

库门一开，车间明亮如昼，5组风尘仆仆归来的高铁动车组正分列股道，等待融冰除雪与安全检修。

加压、调温、启动喷水，清雪作业小组成员熟练操作新式动车组融冰除雪设备。约30分钟后，一列动车组行驶中夹带的冰雪清除完毕，车组下方超500处部件全部显露出来，准备例行检修。

“咱这儿冰天雪地，冰雪砂石卷入列车转向架遮盖住车底是冬季行车常态。必须得先把冰融了，才能进行后续作业。”另一位车间副主任王涛刚挂完电话，从车间隔壁的火车头劳模创新工作室赶来。电话那头是来自南方某兄弟局单位的技术咨询。高寒高铁的成功开行，为冻雨大雪天气下保障行车安全，积累了大量应对经验。