经过多年努力，我国交通行业的运行能力和保障水平都有了大幅提升，应对不利天气因素和各种突发事件的能力显著增强。但面对复杂天气状况，各方仍要做足准备，认真应对，做好预案，让每位旅客都能安全顺畅回家。

临近春节，大家回家过年的心情日益迫切。进入2月以来，我国中东部地区遭遇大范围的雨雪天气过程。2008年初的冰冻雨雪灾害，曾给当年春运带来很大阻碍，造成了巨大经济损失，不少人还记忆犹新。今年会不会遇到同样的问题？

从目前情况看，这次雨雪冰冻的持续时间、低温强度、冰冻范围不及2008年，对春运交通会产生一定不利影响，但不会像2008年那么严重。一是各方应对有了一定认识和经验；二是经过十几年发展，我国交通行业的能力和水平都有了大幅提升，应对不利天气因素和各种突发事件的能力显著增强。

从总量上来看，我国交通基础设施建设越来越完备，无论是高速公路、高速铁路，还是市内交通、农村公路，数量都有了飞跃，交通路网联系日益紧密。比如，高速公路通车总里程从2008年的6万公里增加到2022年底的17.7万公里，高铁运营里程更是从2008年的672公里增长到2023年底的4.5万公里，运送能力大幅提升。

从质量上来看，我国交通装备水平、科技水平均有明显提升，交通机具装备设计、制造能力处于领先地位。例如，高铁经过多年发展，进东北、上高原，拥有了适应各种环境的能力，动力、电力、信号等系统的可靠性大幅增强。交通智慧化、系统化、网络化特征更加明显，科学调度、数字管理水平提升，能够针对不同情况作出合理安排，减少了非正常因素影响。

从服务管理上来看，交通服务群众的意识有了明显提高、服务水平有了良好改善。各大交通枢纽检票、候车、进站更加有序，能够更有效率更高质量服务旅客。高速公路上各种加油、充电等设施更为完善，能够更好为旅客提供补能、吃饭、休息等服务。

当然，各方面条件好转并不意味着可以放松警惕。交通运输部等部门此前联合印发通知，要求认真做好极端恶劣天气防范应对。交通、气象、海洋等部门要加强协调沟通，多渠道、多方式做好恶劣天气信息共享和预警提醒；各运营主体要做好各种应急预案，主动避险、及时除险，保障运行安全。目前，已有列车因为天气原因调整运行计划，旅客出行前也要做好充足准备，查天气预报、做规划、保养车辆、准备预案，确保路上平安。如遇突发极端情况也不要慌乱，配合相关工作人员做好应急处置，安全回家过年。

值得注意的是，今年春运还有一个突出特征是自驾出行占比在八成以上，交通、宣传、环卫、商务等部门要持续做好扫雪除障、油电保障、饮食供应、抢险救援等服务，确保每一位自驾人都能平安到家。