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立体重庆通江达海

本报记者 乔申颖 吴陆牧

刚刚过去的中秋国庆假期,重庆旅游火爆。作为网红景点之一,长江索道日接待量达到1.7万人次。千里而来、排队等候,就是为了在索道上俯瞰江景的几分钟?重庆交通开投公交集团索道公司彭钰淇告诉记者,长江索道和景点观光缆车不同,或许正是因为这份独特的烟火气,使它成为不少游客的打卡地。

除了长江索道,重庆还有一处网红公交:轨道交通2号线。在李子坝站,目睹单轨穿楼而过的瞬间,震撼感扑面而来。重庆公交频频火出圈,偶然中也有必然。重庆是山城也是江城,长江横贯全境,山地占76%。复杂的地形,倒逼当地人不得不想尽办法改善交通。采访中听到最多的一句话是:变不可能为可能。接受它、改变它、驾驭它——重庆的交通建设者们做到了。

依山建造的步道连廊、山上通往山下的电梯、穿楼的轻轨、跨江的索道……重庆人逢山开道、遇水架桥,把一座内陆山城变成令人惊艳的便捷之城。据介绍,重庆已开通运营轨道交通线路超500公里,建成全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络;全市铁路营运里程超过2700公里,其中高铁营运里程达到1023公里;高速公路通车总里程突破4000公里;现有14000多座桥梁和隧道,是17项世界桥梁纪录的保持者。预计到2035年,重庆都市圈内各区之间可以形成“一小时经济圈”“一小时通勤圈”和“一日生活圈”。

新技术结合新产业,推动交通基建不断涌现应用新场景。重庆市经济信息委副主任涂兴永介绍,重庆创设成渝“电走廊”“氢走廊”“智行走廊”三大应用场景,建成128公里高速公路、520公里城市道路“智行走廊”示范道路。这“三条走廊”也是加快发展新能源汽车产业的着力点。贯通城市群的氢能快捷运输线、便捷的高速公路电力补给服务网络,以及具备车用通信网络功能的高速公路、城市道路等都在逐步成为现实。

交通的发展,也不断拓展城市未来发展的边界。如今的重庆通江达海、走向世界:东向有长江黄金水道,航道总里程达4472公里;西向有中欧班列(渝新欧),辐射亚欧近40个国家超100个城市节点,成为全国首个中欧班列开行破万列城市;南向有西部陆海新通道,2022年通达119个国家,运输箱量增长68%;北向有“渝满俄”国际铁路,截至去年底累计开行5774班。

翻开重庆今年的交通建设任务单,工作量依然满满:持续加快15号线、24号线等12个轨道交通在建项目进度,总里程共304公里;新开工7号线一期、17号线一期工程;重点推进成渝中线高铁、渝西高铁、渝昆高铁、渝万高铁等建设;基本建成江北国际机场第四跑道主体工程、万州机场航站楼扩建等项目……随着成渝地区双城经济圈加快建设,《国家综合立体交通网规划纲要》将成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并称为“极”,共同构成4大国际性综合交通枢纽集群。

从轨道上的都市,到国际性综合交通枢纽,重庆走出一条因地制宜、开拓创新的建设道路。从交通不便的山城,到内陆开放高地,重庆正成为中国经济高质量发展的实践与缩影。

2023-10-12 本报记者 乔申颖 吴陆牧

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