中老铁路正式通车运营一年多来，全线开通24个客货运站，累计发送旅客850万人次、运输货物超过千万吨，国际货运总值突破百亿元，货物品类从初期10多种拓展至1200多种，交出了一份亮眼成绩单。

数据带来的直观感受是铁路大动脉对贸易促进效果明显，其背后则意味着中老铁路赋能开放的意义凸显。作为“一带一路”的标志性工程，中老铁路提供了新的多双边合作互利共赢实践样本，国际示范效应开始显现。一条铁路不仅促进了中老两国人员交流，还拉动了沿线旅游、农业、物流等产业发展，为两国人民带来巨大福祉，为中老命运共同体建设提供了生动实践。一年多来，围绕着中老两国延伸到南亚东南亚的国际区域物流网络正在形成，中老铁路成为区域互联互通、共同发展的新典范。可以说，中老铁路“黄金线路”实至名归。

当然，要把铁路运营好，把沿线开发好，让黄金大通道发挥更大作用，还需各方协作，共同推动。

要着眼于打通堵点、提高效率、建设高水平国际大通道，实施通道能力提升行动，解决货运场站和货物通关设施不完善等问题，加快沿线重点产业园区铁路专用线的建设。要着眼于快速循环、高效集散、构建多种方式融合发展的运输体系，实施物流枢纽建设行动，大力发展冷链物流，积极打造多式联运体系，培育国际大宗商品集散地，推动提升中老铁路的运营质量。要着眼于激活资源、扩大开放、推动产业体系优化升级，根据沿线各地区的资源禀赋和产业基础，优化沿线各州（市）的功能布局，推动形成错位发展、互补融合、联动支撑的沿线产业发展格局。

此外，还要推动中老铁路与中欧班列、西部陆海新通道、中缅印度洋新通道实现战略对接，形成良性互动，扩大国际影响，将其打造成具有国际竞争力和良好美誉度的品牌。

中老铁路为高质量共建“一带一路”作出了示范引领，各国民众也期待它不断向前延伸。随着中老泰铁路项目和中越、中缅国际铁路大通道加快推进，我国与周边国家互联互通将更加顺畅。中老铁路潜力无限、未来可期。