8月21日，一列装有32只冷链集装箱、满载640吨新疆伽师西梅的冷链列车从新疆喀什站开出，驶往陕西渭城站，这是今年新疆开行的首列西梅冷链专列。

“现在正是西梅成熟季，冷链专列能够满足果品运输保鲜和快速运输的需求，对我们拓展市场帮助很大。”伽师县新南疆果业商贸有限公司董事长陈帅印说，“首列西梅冷链专列顺利启运，将吸引更多的鲜果农产品通过铁路这种运输方式出疆，后续将计划开行4个专列，预计发送货物的总价值超过7000万元。”

近年来，新疆伽师县利用当地独特土壤和气候条件，引进种植西梅面积达45万亩，今年挂果23万亩，预计产量达16万吨，种植面积占全国的40%，产量占全国的60%，已成为全国重要的优质西梅生产、加工和出口基地。“冷链运输专列的开行，破解了西梅运输的最大交通瓶颈，有利于西梅产业发展和群众增收致富。”伽师县委副书记王永表示。

每年8月下旬至9月初是西梅集中上市的时期，因为西梅保质期短，因此对冷链运输需求较大。为此，新疆铁路部门抓住时令果蔬运输关键期，采用箱体24小时不断电的冷链物流车辆，并远程监控车辆运行全过程，箱内数据指标每5分钟更新一次，通过提升技术手段和管理水平，最大限度地保障水果新鲜度，实现西梅“安全启运、新鲜到达”。

特别是进入8月份以来，不仅是新疆的瓜果搭乘铁路专列“走出去”，煤炭、金属矿石、化肥等产品的运输需求也十分旺盛。新疆铁路优化运输组织、加速扩能改造，货运量实现稳中有升，运输生产指标屡创新高。

8月14日，在兰新铁路安北车站，经过车站干部职工奋力拼搏，创下了交出列车98列、接入列车101列的优异成绩。“安北站是乌鲁木齐局集团有限公司和兰州局集团有限公司的交界口车站，交出的主要是新疆装载货物的列车，接入的是开往新疆的货物列车，交接列车数量创新高，这标志着运输效率在不断提高。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所生产计划室副主任张明介绍。

次日，新疆铁路乌北至甘泉堡段线路扩能改造完毕，打通了运力梗阻的“最后一公里”。中铁第一勘察设计院集团新疆院乌将铁路总设计师王新栓说，改造后线路由“单线”变为“双线”，实现了乌北至准东段由“单线”变“双线”，标志着乌北至将军庙铁路双线电气化扩能改造工程突破关键节点，煤炭运能运力实现升级。

近年来，聚焦丝绸之路经济带核心区和交通强国建设，新疆铁路部门加快实现“疆内环起来、进出疆快起来”的目标，形成以兰新铁路和兰新高铁线为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格尔木至库尔勒铁路为南通道的“一主两翼”进出疆三大铁路通道。

一列列满载货物向前奔跑的列车，为保障货运畅通及新疆经济社会高质量发展增添了新的活力。数据显示，截至8月末，新疆铁路今年货运发送量已达1.35亿吨，同比增长11.8%。煤炭发送量7812.6万吨，同比增长31.1%，其中煤炭外运3230.6万吨，同比增长43.2%。