八达岭隧道恰好从青龙桥车站詹天佑塑像凝望的脚下穿越，在地理空间上新老京张铁路奇迹般地在此被定格为“大”字。

70年前，当中共中央从西柏坡出发“进京赶考”时，最后一段就是从涿州登上火车进京。当时京张铁路线上的清华园车站，就是中共中央“进京赶考”下车的“第一站”。

现如今，随着京张高铁——清华园隧道的贯通，百年清华园站已经退出历史舞台，但是中国的钢铁脊梁却不断延伸并强壮起来。最为神奇的是，因受当时施工技术和条件限制，詹天佑在设计修建京张铁路穿越关沟段一座小小的山包时，不得已修建了著名的“人”字形铁路。这个伟大创举虽然至今被我们津津乐道，却也难以掩饰历史的真实与现实。

历史的车轮滚滚向前，复兴的梦想从未间断。110年后，当京张高铁即将迎来开通之际，八达岭隧道恰好从青龙桥车站詹天佑塑像凝望的脚下穿越，在地理空间上新老京张铁路奇迹般地在此被定格为“大”字。是历史的巧合，还是我们这个古老民族最新的图腾和“集结号”？毋庸置疑这在每个炎黄子孙心中都有属于自己的解读和理解。

无独有偶。近日，北京大兴机场投运前的第一次综合演练惊艳开场，这其中连接市区与新机场的京雄城际铁路，也已经全线铺轨完成，即将迎来联调联试的最后攻坚。与此同时，作为目前雄安新区与外界联系的唯一一条钢铁大动脉——津保铁路，从2015年年底开通运行以来，短短4年时间就已经连续进行了12次调图扩容，列车也从最初的9趟井喷式增加至94趟，增幅高达944%，扩容增幅之快非同一般。从今年7月10日起，首次增加了到香港西九龙站的复兴号高铁列车。以雄安新区为核心，北京、天津、石家庄京津冀一小时高铁工作生活圈渐成规模。包括京津冀在内广袤的神州大地上，一张日益延伸不断完善的高铁网，正在把全国人民更加紧密地连接起来。

从“进京赶考”争取考个好成绩，到如今交上新答卷，让人民来评判。70年来，一代又一代铁路人守候、呵护着新老赶考路。从卢汉铁路到京广铁路，从京广高铁到京张高铁、京雄城际，从木道尺到合金道尺再到电子道尺，从短钢轨到长钢轨再到无缝线路，从蒸汽机车到内燃机车再到和谐号、复兴号，并以此为契机迎来了雄安新区成立和建设的新时代。一代代铁路人不断抒写着属于自己的时代答卷，将最美好的青春年华铺设在新中国的大地上，为一路加速的共和国列车注入强大动力，助力民族复兴和人民群众对于美好新生活的向往和梦想。