说起郑卫红，中铁十八局的职工都不陌生。因为在她身上有多个“第一”：我国第一条高速铁路京津城际高铁全线唯一的女总工、全集团第一个“全国三八红旗手”，她所在项目是全集团第一个“全国建筑业绿色施工示范工程”市政工程项目……

现任天津地铁四号线项目部党支部书记兼总工程师的郑卫红，是如何在建筑业这个男性占绝大多数的行业中取得如此骄人成绩？“天下难事，必做于易；天下大事，必做于细，”郑卫红的座右铭或许是最好的答案。

1990年大学毕业的郑卫红，当时只有20岁，因为对建筑的热爱和向往，她主动放弃到父母任教的大学工作，毅然选择了中铁十八局。从此，她把“烟花水粉”束之高阁，一身工装，一顶安全帽，开始了爬山越岭、登高下井、测量放线、与钢筋水泥为伍的建筑生涯。

参加工作之初，摆在郑卫红面前的第一道“坎”就是克服恐高症——登高放线。在承德钢铁公司废钢库项目施工中，她需要从地面爬上6层楼高、仅有0.5米宽的天车梁，独自一人完成放线。从地面往上看，天车好像在“云端”，郑卫红徘徊了多次，攀到一半实在害怕又折了下来，即使鼓足勇气爬上去，可站在上面不敢挪步，不敢向前看、更不敢向下看，心发虚、头发晕。

“不行，不能让人看笑话”，郑卫红把心一横，握紧拳头咬着牙，艰难地完成了放线工作，硬是把“恐高”这个难关攻破了，随着爬高次数的增多，她很快就适应并做到在天车上行走自如。

郑卫红对工作不仅有吃苦、细心的精神，同时具备高超的技术能力。2014年，郑卫红担任天津地铁史上最难工程——天津地铁五号线项目书记兼总工，该项目成林道站至津塘路站隧道顶部距离地面最小厚度为5.16米，上下重叠间距最小为2.28米。在这种高烈度强震区和特软地质层等复杂环境下使用盾构机长距离、小间距重叠隧道施工，国内尚属首次。

郑卫红带领团队采用现场试验、计算机仿真计算、红外线地质扫描、移动支撑等技术，有效避免了上下隧道因两次掘进对地表、建筑物、管线产生影响的叠加风险，隧道顺利贯通，精度误差不到8毫米，为今后类似工程规划与建设提供了成功范例。

成功的背后浸透了郑卫红努力的汗水。工作之余，郑卫红一直在不断学习，不仅将一级建造师、注册造价工程师、注册安全工程师、注册咨询工程师“四证”成功拿下，还在担任天津地铁四号线项目书记期间，通过“恶补”党务知识，狠抓区域党建共建，把项目部打造成了2016年度天津市优秀“窗口服务单位”和2017年度中国铁建系统首批“示范党支部”。

从一名大学毕业生成长为企业的中梁砥柱，从一名普通的建筑一线女职员到“全国三八红旗手”，28年来郑卫红在我国第一条高速铁路——京津城际高铁、全国地铁最长重叠隧道天津地铁5号线成林区间、天津轻轨9号线、天津地铁4号线等重点工程的攻坚中，一步一个脚印，播撒智慧和汗水，犹如一朵铿锵玫瑰，绽放出夺目的光彩。