随着长三角地区高铁布局成网，乘高铁进出上海的旅客更多、更便捷。

交通的便利打通了上海与全国主要城市的旅游供需之间的屏障，以上海为中心的“1至X小时”高铁都市圈让上海旅游驶上快车道，有力助推了区域旅游业快速发展——

“江南好，风景旧曾谙。”春季时节，烟雨江南是非去不可的旅游之地。其中，在高铁快速发展的有利条件下，上海又是江南旅游中的皇冠和明珠。以上海为中心的“1至X小时”高铁都市圈让上海旅游驶上快车道，有力助推了区域旅游业快速发展。

“同城效应”为旅游扩容

上海是我国经济文化的中心城市，中西并存、中外合璧、艺术交融成为上海旅游文化的特色。2016年，上海有A级旅游景区（点）97个、红色旅游基地34个、旅行社1518家。上海以众多优质旅游资源吸引国内外游客纷至沓来。

特别明显的是，随着长三角地区高铁布局成网，乘高铁进出上海的旅客更多，也更便捷；上海的高铁旅游份额更重、优势愈加明显。从上海出发，1小时内可到苏州、无锡、常州、嘉兴、海宁、杭州等地，2小时可到镇江、南京、金华、宁波、湖州等地，3小时可到合肥、蚌埠、衢州、徐州、马鞍山、芜湖等地，4小时可到温州、鹰潭、南昌、铜陵、池州、安庆、六安等地，5小时可到武汉、济南、郑州、福州等地，7小时可到广州、厦门、西安、长沙、青岛、石家庄等地，9小时可到贵阳、太原等地，12小时可到昆明、哈尔滨等地。织线成网的高铁，让上海与更多的城市牵手成为时空距离上的“同城”。

据悉，2016年经由上海、上海虹桥、上海南三大火车站到达旅客近1亿人次，相当于2011年到达量的2倍，其中超过6000万名旅客乘高铁进入上海，这一数字是上海市常住人口的两倍之多。2017年“4·16”铁路新图中，三大火车站日常开行图定旅客列车461对，其中高铁动车组列车331对。上海与全国主要城市间分别形成了“1至X小时”高铁旅游都市圈，上海旅游市场借助高铁不断得以扩容。

公交化开行提高出行频次

高铁网络四通八达，使上海开行的高铁对数、旅客发送量等不断刷新。高铁“公交化”在上海虹桥站体现更为明显。2011年，上海虹桥站日均客发量6.88万左右，开行高铁194.5对。如今的上海虹桥站，日均客发近15.37万人次，开行高铁达255对，分别较2011年增长约123%、31%，日均客发量和开行高铁对数不断增长；2016年单日客发超过了28万人次，创历史新高。每日运营时间内，平均1.4分钟就会有一趟列车驶离或到达上海虹桥站，列车开行方向覆盖了东北、华北、西北、华南等全国大部分省区市。

被誉为“浙江绿谷”的丽水以“九山半水半分田”著称，但受限于重峦叠嶂、山水所隔，以前上海游客只能选择普速列车或汽车往来，费时费力、交通不便。2015年12月26日金温铁路开通运营后，上海游客乘高铁只要花费两个半小时，就可以走进童话世界的唯美梯田、山水相映的画中小镇。上海途经丽水的高铁由最初的6趟增加到现在的11趟，2016年上海经由高铁去丽水的人数已达18.6万人。

高速度、大密度、公交化开行的高铁，使人们往返上海的“走动”更加频繁。年方22岁的小周在上海刚参加工作一年，喜爱旅游的他，经常在周末乘高铁从上海到另一个城市“逛城”。最近他计划利用周末两天的时间开始他的第6次出游——乘高铁去宁波游玩，高铁让小周说走就走的旅游梦想轻松实现。“去哪里都像‘坐公交’一样，真是太方便了。”小周不无惬意地说。

高铁改变旅游发展格局

旅游业的兴起与交通的发展密切相关。随着高铁的快速发展，上海旅游发展格局发生了明显变化，旅游走进普通老百姓的生活。

沪昆高铁全线贯通运营、郑徐高铁开通，把远在西南的云贵、中西部的豫陕等中远程旅游市场演变为近中程旅游市场，优化了上海旅游客源结构。同时，高铁使旅游市场半径逐渐扩大，进一步拓展了市场空间和潜力。

地处关中平原的西安与现代化都市上海，相距1500余公里。“郑徐高铁开通后，上海和西安两个中华文明发展的节点被迅速连接起来，成就了秦俑和米老鼠牵手的佳话，西安到上海最快只要5小时57分，乘高铁当日到达上海旅游不再是梦想。高铁助推了全域旅游、全民旅游的快速发展。”在上海迪士尼度假区旅游的西安王先生掩饰不住自己兴奋的心情。

在全民旅游的新阶段，旅游业已成为吸引各类资源要素的巨大磁场。全国有“需”——拥有庞大的旅游消费人群，上海能“供”——城市经济文化旅游资源有优势。四通八达的高铁网打通了上海与全国主要城市的旅游供需之间的屏障，势必让景区、旅行社、游客等多方得利。

上海旅游业发展“十三五”规划将上海旅游发展的目标定位为“更加开放、更具国际化的世界著名旅游城市”，努力成为“21世纪海上丝绸之路旅游枢纽城市、长江黄金旅游带龙头城市和国际休闲度假旅游目的地城市”。

借得东风好扬帆。高铁必将扮演着更加重要的角色，引领促进区域旅游一体化发展。