1月24日23∶50，夜黑风寒，霜覆群山。合福铁路武夷山东至建瓯西区间，福州供电段武夷山东供电工区工长黄智兴和工友们来到杨墩AT所附近的一座小山坡上，他们今晚的任务是全面检修巡视杨墩AT所附近01号至08号供电杆。

黄智兴今年45岁，是有着25年工作经验的老接触网工。

“接触网是架设在铁轨之上为电力机车提供动力的电力线路，接触网工要对接触网进行日常维护和管理。”黄智兴告诉记者，因为接触网是列车的电力系统，它的维修只能在高铁停止运行的深夜进行。

工区里除了他之外清一色都是近年参加工作的小伙子。铁路供电线架设在15米至25米高的钢柱上，小伙子们要爬上十几米的高空上才能检修设备。

“今天晚上天气很冷，钢柱上会结薄霜，特别湿滑，大家一定要格外小心。”黄智兴叮嘱着年轻工友。

攀爬钢柱是项体力活，钢柱上的横杆不是水平架设，而是呈大约60度角依次排列，小伙子们需要踩着倾斜的横杆才能爬到钢柱顶部。作业员刘义敬和邱林浩装备整齐，活动了一下有些冻僵的手脚，开始向上攀爬。虽然戴着手套，但寒意还是顺着冰冷的钢柱袭来。由于横杆之间的距离较宽，开始的几步有些艰难，刘义敬和邱林浩紧抓着钢柱，双手一起使劲，左脚踩在倾斜的横杆上，右脚用力往上跨，才能够到上一根横杆。寒冷的冬夜，身体显得有些僵硬，攀爬起来格外吃力。

越往上爬，横杆之间的距离越窄，给小伙子们省了些力气。当爬到15米高的钢柱顶部时，更大的考验来了：供电线上的绝缘子离钢柱还有约1.7米，要检查绝缘子和连接部件是否正常，刘义敬和邱林浩就得站在倾斜的横杆上，将安全带绕在钢柱上固定自己的身体后，双手使劲向外伸展才能接触到绝缘子。他俩按照操作规程先检查绝缘子有无闪络放电、线索有无烧伤或者散股，再用扳手逐一紧固连接部件，两个人在十几米的高空一丝不苟地作业着。

半个小时后，冻得手脚冰冷、鼻子通红的刘义敬和邱林浩回到地面。他们顾不上休息，开始攀爬其他的支柱。“春运期间车辆频次高，夜里的检修时间尤为珍贵，我们必须争分夺秒。”黄智兴说。

凌晨3∶20，8根电杆检修完毕，设备正常。说起马上要到来的春节，黄智兴眼眶微红：“当接触网工25年，一家团聚过除夕不到10次，去年妻子带着孩子到工区来过年，今年一家三口分成三地，我在工区，她在单位值班，女儿陪着爷爷奶奶。”

凌晨5∶00，黄智兴和工友回到工区。一夜鏖战下来，冻得通红的脸上难掩疲惫。