陈德芬是全国铁路唯一的女通风工。她的工作就是：当隧道内瓦斯含量超标时，打开风机人为排风，让隧道“呼吸”，保障列车安全运行。在看不见列车，更看不到旅客的主通风机房里，她一干就是19年，共保障30多万趟列车安全通过。

751级石阶的坚守

南昆铁路沿线地质复杂，自然灾害频发。昆明铁路局曲靖工务段通风工陈德芬的岗位，就是专门针对隧道内瓦斯突出的问题而设立的。她负责排风的家竹箐隧道，位于南昆铁路的鲁番站与上西铺站之间，全长4975米，是全国铁路瓦斯含量最高的隧道。

当空气中的瓦斯浓度在5%至16%时，如遇明火，即可引起爆炸。因此，家竹箐隧道也被称为“全国铁路第一险洞”，陈德芬让隧道“呼吸”的工作十分重要。

为确保隧道的安全畅通，昆明铁路局在贵州省红果县设置了瓦斯监控中心，每天24小时不间断对隧道内溢出的瓦斯浓度实施监控，当浓度超过安全值时，位于隧道顶上风机房的通风工就打开风机通风，让列车安全通行。家竹箐隧道主风机房共有3名通风工，他们每人每月在这里连续工作10天，被称为“让隧道‘呼吸’的守护者”。

1997年，作为家竹箐隧道的养护者，陈德芬成为家竹箐隧道主风机房的通风工。

连接隧道和主风机房的斜井，是一条三四十公分宽的小路，由751级石阶组成。斜井里漆黑一片，小路又窄又陡，陈德芬每次上班，都要背着竹篓走漆黑的斜井，每走一步，都十分艰难。走累了，陈德芬就在旁边的避风洞坐着歇一会儿，“我一口气走不上去的，要歇两三次”。

家竹箐隧道的瓦斯通风机房藏在隧道上方无人知晓的大山深处，是一个看不见铁路，更看不到途经旅客的岗位，却关系着千万旅客的生命安全。

一部电话机守了19年

作为通风工，陈德芬必须成天坐在电话机旁。这台陪伴了她19年的陈旧的直通式电话机，随时都会响起：一般是瓦斯监控中心打来电话，发布通风指令。陈德芬说，家竹箐隧道通风的时间并不固定，因而，每天上班时心里都悬着，就连夜里也要随时准备接听电话。

根据陈德芬的经验，一次通风过后的一两个小时之内，一般不会马上有第二次通风作业。不过，她要利用这个空当，抓紧时间办一件重要的事：到山上去背生活用水。

背水的路，陈德芬走了十几年，最近的取水点也要走2公里左右，往返一次需要40分钟。崎岖的山路，再加上20斤的负重，陈德芬每一步都走得很艰难。陈德芬背水摔过跤，她说常在河边走，哪能不湿脚。走累了，她就放下背篓，在路边歇一会儿。

陈德芬说，年轻时丈夫也在这里上班，夫妻相伴不觉得累。但不幸的是，2年前丈夫去世。

让30多万趟列车安全通过

由于随时要接听电话，陈德芬的活动空间就只有通风机房外的十几米远。闲不住的陈德芬开辟了一小块菜园，想尽办法让自己孤独的日子忙碌充实起来。院子里的果树、竹子和花，都是陈德芬刚工作时亲手栽种的。十几年过去了，曾经的小树苗已经长得枝繁叶茂。一个人闷得慌时，陈德芬就会坐在门口默默地看着自己种的树，和身边的狗儿说说话。

在这座大山里的通风机房，陈德芬年复一年孤独地守候在电话机旁，看着窗外山上的树林，由小变大，由绿变黄，再由黄变绿。

“我们变老了，它们变青了，也长高了。”陈德芬说这话时显得有些伤感。

参加工作时，陈德芬才28岁，如今，岁月的光华已经染白她的双鬓。19年的光阴，在日复一日的坚守中定格，陈德芬觉得干这份工作很有成就感。

现在，每天有50趟列车从家竹箐隧道通过。在陈德芬和同事们的守护下，家竹箐隧道自建成通车以来，已安全通过列车30多万趟。尽管每天一趟趟列车飞驰而过，但在陈德芬的脑海中，旅客的形象是模糊的。不过，每次想到列车上的旅客，陈德芬却能清晰地感到，他们是一份割舍不下的牵挂。

陈德芬说：“干一行爱一行，既然我选择了通风工，我就得爱这个工作岗位，把它干好。”

如果不是走进大山，真的很难想象，在人们坐着火车轻松穿越崇山峻岭，穿过幽深的隧道时，有这样一个人一直在为隧道通风，而且坚守了19年。