“随着经济全球化的深入发展，世界经济的重心向沿海不断移动。据统计，全世界经济总量一大半集中在沿海岸带300公里之内的地区，美国、日本、欧洲等发达经济体皆是如此，我国也不例外。改革开放以后，沿海地区取得高速发展，也是全球化发展的必然结果。”国务院发展研究中心副主任隆国强在日前召开的“国研智库论坛2016·杭州论坛”上指出。

“国研智库论坛2016·杭州论坛”由国务院发展研究中心对外经济研究部主办，主题为“一带一路”沿线港口转型升级与协调发展。与会代表们深入探讨了“一带一路”沿线港口转型升级与协调发展的战略走向、顶层设计、创新举措等热点问题。

“自从2008年全球金融危机爆发以后，全球经济增长、贸易投资增长的速度与格局都发生了很大变化，在此节点上讨论港口转型、协调发展具有特别的现实意义。”隆国强表示。

“中国成为世界第二大经济体和第一大货物贸易出口国的过程中，港口的发展起了非常关键的作用。”国家海洋局战略规划与经济司司长张占海指出，“中国90%以上的外贸是通过海上运输来完成的，商船遍布全世界1200多个港口，同时中国也是集装箱吞吐量世界第一的国家，国际贸易与海洋运输业的关系非常紧密，这使得海上通道成为中国经济发展的命脉”。

与会专家认为，“一带一路”建设的推进，将会有力促进沿线区域内经济、贸易、投资、人文等方面的合作，给港口发展带来新的机遇，但是如何能够抓住“一带一路”带来的新机遇，需要深入研究。下一步，港口应着力推进转型升级，实现协调发展。

隆国强建议，在当前港口竞争的新格局下，采用港口集群化的发展方式；同时，深度运用信息技术来推进港口的智能化，打造智慧港口；以港口为依托，发展制造业、服务业等，实现港城融合，真正形成港口经济。

作为沿海大省，港口是浙江的突出优势，浙江全省拥有大陆及岛屿海岸线6715公里，占全国海岸线总长的21%，居全国第一位。近年来，浙江省大力推进沿海港口整合，发挥浙江港口的整体优势，组建了浙江省海洋港口发展委员会和浙江省海港集团，实现了宁波舟山港实质性一体化，推动了全省沿海港口吞吐量稳步增长，港口综合竞争能力和国际地位不断提高。2015年，浙江省沿海港口实现货物吞吐量11亿吨，集装箱吞吐量2257万标箱，其中宁波舟山港货物吞吐量达到8.9亿吨，连续7年居世界各港口之首，集装箱吞吐量突破2063万标箱，超过香港跃居世界第四位，增幅为全球十大港口第一。

“把港口优势发挥好，既是浙江自身发展的需要，也是浙江参与‘一带一路’建设的主攻方向。”浙江省副省长孙景淼指出，推动港口转型升级与协调发展是一个重大课题。浙江省海洋港口发展委员会副主任张善坤告诉记者，《浙江省“十三五”规划纲要》明确提出，统筹海洋经济发展示范区建设，大力推进海港、海湾、海岛三海联动，推动浙江海洋经济发展迈上新台阶，加快建设海洋强省。

记者获悉，浙江将继续加强港口建设和发展，一方面在完成宁波舟山港整合的基础上，加快整合嘉兴港、温州港、台州港等沿海港口，实现全省港口一体化发展。另一方面，以江海联运服务中心支撑平台构建和江海直达船型研发，着力完善大宗商品及集装箱中转运输体系，打造大宗商品储备加工基地、提升现代航运服务功能、培育大宗商品交易市场体系、完善江海联运集疏运网络等，推进舟山江海联运服务中心建设取得实质性进展。同时，浙江还将积极发挥“一带一路”沿线浙籍华人华侨聚集、浙商力量较强的优势，加强与全球其他港口合作交流，共同构建高效便捷的港口网络，实现优势互补。

“浙江在以发展海洋经济推动‘一带一路’建设中，既具有雄厚的基础，也有丰富的资源。”张占海表示，他建议浙江加快海洋优势产业的聚集发展，打造港口一体化的升级版。通过壮大海洋装备制造、海洋生物医药、海洋可再生能源、海水利用等战略性新兴产业，促进海洋产业链的发展。同时，依托宁波舟山港，利用当地渔业资源优势，向海洋产业链高端发展，增强规则制定中的话语权。