贵州省沿河土家族自治县距离贵阳市400余公里，素有“黔东北门户、乌江要津”之称。以往从省会到县城要颠簸七八个小时，沿河至德江高速公路去年底建成通车后，如今全程只需约4小时。

沿德高速公路由中交第一公路工程局有限公司采取BOT（即建设—经营—转让）模式建设，全长104公里，总投资106亿元，是贵州实现县县通高速公路的最后几条高速公路之一。这条路开通后，包茂高速（渝湘段）和杭瑞高速（思南至遵义段）实现顺利连通，成为黔东北地区进入重庆的交通要道，也是贵州通往湖南、湖北最快捷的公路。

曾经处于“贵州边缘”的沿河县因路而通、因路而变，变为贵州融入长江经济带的“桥头堡”，借势起跳的底气更足了。沿河县委副书记、县长何支刚说：“我们将立足‘沿江’‘沿边’条件，加快把原来的区位劣势变成现实优势，积极融入成渝经济区和长江经济带，深化区域合作进程”。

沿德高速公路的开通，也给路另一头的德江县建设“黔东北区域性中心城市”加足了马力。

“5年，不容易啊，从没有高速路到拥有两条高速路，德江终于跟上发展节奏了。”这是德江人的切身感受。

杭瑞高速开通，结束了德江没有高速公路的历史，拉近了德江与东部沿海地区的时空距离。作为贵州高速公路网规划“678网”第2纵的沿德高速公路，进一步凸显了德江的区域交通枢纽作用。

在沿德高速公路德江南收费站，不远处的省级农业园区——丰采大地农业观光园已具雏形。该园区是铜仁市首个城市农业公园，由德江县引入企业等市场经营主体建设。

“以往，园区的农产品只能通过杭瑞高速辗转运往铜仁、贵阳、重庆等地，运距较远导致市场覆盖面小。”贵州丰采大地农业投资公司总经理吴廷中说，沿德高速公路建成后，为园区产品外销提供了第二通道，为其产品进入重庆、湖南、湖北等地区市场提供了便利。

现在，德江县以高家湾城市农业公园为基础，以326国道为横轴向西延伸，以沿德高速为纵轴向南推进，西与复兴万亩玫瑰园区相连，南与合兴省级茶叶园区相交，依托便利的交通，将三大园区融为一体。

德江县副县长梅彬表示，依托沿德高速公路，德江在沿线布局产业，吸引外商前来投资，推动了县域经济发展。

高速公路开通后“怎么办”“怎么干”，成为当地干部群众积极思考的问题。

距离沿河县城不远的阿里巴巴农村淘宝沿河服务中心，自去年12月18日开业以来，数十家“村淘合伙人”干得红红火火。“信息高速”拉近了沿河县与世界的距离，沿德高速公路则为“信息高速”的实体化运转提供了物流支撑。

高速公路的开通，让沿河县的后发赶超路也变得平坦起来。

何支刚说，沿河县将牢牢抓住高速公路带来的机遇，充分利用好“十三五”贵州省水运建设的新机遇，建设好乌江航运码头，水陆并进，弯道取直，大踏步融入长江经济带。

何支刚说，依托大交通建设，沿河县将着力抓好“四件大事”。一是大能源。充分利用沙坨水电站等现有能源基础，积极开发水能、风能等清洁能源，将沿河打造成贵州的清洁能源基地。二是大健康。“十三五”期间，大力发展生态茶、生态畜牧业、生态果蔬，打造有机健康食品的加工厂。沿河是温冷泉富集地，具有良好的养老、疗养产业发展基础。良好的生态环境，是中药材、保健品产业的天然基地，利用资源优势打造10亿元大产业。三是大旅游。依托乌江山峡、土家山歌等自然生态和人文资源，把原生态旅游做大做强，与湖南张家界、凤凰古城、铜仁梵净山、黔东南州民族旅游和黔北红色旅游等串成黄金旅游线。四是大物流。“十三五”期间，沿河县将抓住环贵州高速公路建设的机遇，进一步丰富出县大通道。同时，建成1个水运港口、3个综合码头、4个旅游码头、7个专业码头，水陆交通同步推进，形成人畅其行、物畅其流的大物流体系，真正建设起一个支撑沿河后发赶超的“经济路网”。