本报记者 魏劲松 通讯员 石 斌

村村通客车并非一项简单的惠民工程，它既是农村人流、物流便捷化的需求，更是带动农村社会经济全面发展的重要抓手。

湖北省交通运输厅厅长尤习贵认为，实现通车，首先要实事求是、因地制宜。对于客流量稳定、客流规律明显的农村客运线路，实行班车经营；对于客流量大、出行需求旺盛、道路条件设施完备、运行距离适中的农村客运班线，倡导公交化经营；对于区域经济发达、群众出行密度高的农村地区，推行镇内、镇村公交；对于地广人稀、客流量小，但存在区域性和个性化出行需求的农村地区，鼓励区域经营；对于旅游景点、矿区等客源较单一的地区，则实行专线经营。

完善基础设施仍是湖北当前工作的重中之重。尤习贵说，道路扩宽、加固、裁弯降坡、修建错车台等工作还要持续推进；继续实施安保工程，在危险路段和事故多发地段，要设置警示桩和防护带；加快乡镇五级站、行政村候车亭、招呼站的建设和提档升级。

开通容易留住难。尤习贵表示，在市场条件下，要实现“开得通、留得住、有效益、管长远”的目标，重在建立健全村村通客车的配套机制。

一方面，要建立健全通村客运市场化经营机制。坚持宏观调控和市场调节的原则，在稳定原有城镇客班线基础上，推动城镇客班线与通村客班线无缝对接，采取长线配合短线、热线配合冷线的搭配方式，提升运营企业的积极性。

另一方面，要建立健全通村客运长效运行机制。建立农村客运车辆保险补贴制度、通村客运车辆检测费补贴制度、乡镇偏远冷线营运补贴制度、乡镇农村客运公司经营补贴制度，用制度准绳为通村客车健康发展提供保障。同时，探索按实际出班勤、规范运营、安全运营等情况进行严格考核，精准落实油料补贴、保险补贴、运营补贴等政策。