我叫李广德，今年26岁，是一名高铁线上的清沙工。

2012年8月，我从新疆农业大学土木工程系毕业，满腔热血地投入到了新疆铁路建设的大潮。当时了解到新疆高铁即将开通，得知自己有可能被分配到高铁工作，兴奋得夜里都睡不着觉。可当到工作岗位报道时，自己做梦也没有想到，工作的工具竟然是很难与“高铁”发生联系的老三样——扫把、铁锹和皮斗。

清沙工可能大家不是太熟悉。就以新开通不久的兰新高铁为例，兰新高铁穿越著名的5大风区，为了防风，在铁路旁建起了462公里的防风墙，挡风墙把风挡住了，沙子却沉淀下来，于是在一次性建设里程最长的高速铁路上就多了一个工种——高铁清沙工。

我所在的红层南高铁养路工区管辖的单线71公里线路，有40公里沙害严重，这其中有8公里积沙超过10厘米。我们最重要的任务就是每天零点到4点，拿着扫把把高铁线路上积蓄一天的尘沙清理干净。

刚刚到岗时，现实与梦想的巨大落差使我的情绪有些低落。我也经历了从最初对工作的不理解到欣然接受的过程。记得2014年11月，兰新高铁乌哈段开通在即，还剩下两公里线路积沙没有清理，需要连夜突击，我们赶紧联系施工单位借调22人组成了36人的清沙突击队，争分夺秒干到凌晨4点，才完成了全线的清沙任务。第二天，当看着高铁从自己的管辖区段飞驰而过时，我觉得自己大半年的付出都没有白费，感到无比欣慰，自豪，也真正理解了清沙工作的重要性。

我现在懂得了工作没有贵贱之分，能最终保证这条新的钢铁丝绸之路的畅通，再苦再累也值得！（齐 慧整理）