说到“改装汽车”，不少人第一反应就是“飙车”，这实在是对这个行业的误解。

汽车消费型改装，主要指车主为了某种使用目的，在原车总成的基础上做一些技术改造，以适应个性化的需求，主要包括车身改装和动力改装。我国目前已成为全球汽车保有量第二大国，但国内汽车改装率还不到10%。

在近日举办的“中国国际改装汽车行业年会”及展览会上，记者发现，对汽车改装感兴趣的消费者不在少数。德国巴博斯集团大中华区销售总监陈泱介绍了巴博斯为奔驰唯雅诺车型打造的超级车：移植自迈巴赫车型的坐椅，一台可升降40英寸索尼3D平板电视机、一套影音系统、全套集成的苹果系统、移植自S级车型的全触摸命令系统以及全自动胶囊咖啡机。“在这样的车里即使堵车也不会无聊，所以很适合北京。”陈泱开玩笑说。

汽车改装并不只是高端车的专利，普通家用轿车也可以“按需而改”。中进汽贸汽车技术服务有限公司总经理王晓鹏表示，不同档次的车都有相应的改装产品，看消费者个人爱好。“目前国内市场尚不成熟，消费者的认知度、接受度大打折扣。在邻国日本，汽车销售环节就会有产品清单供消费者选择改装项目。”王晓鹏说。

目前，对国内消费者而言，最关心的问题首先是安全。改装内部系统，加大马力是不少飙车族的选择，但改装后的制动系统如果不过关，安全系数将大打折扣。而对于普通消费者关心的零部件质量问题，会展现场的厂商均表示，进口部件会通过欧洲最严格的TüV认证，国内产品须符合3C要求。“不过国内厂商为了控制价格降低成本，内饰结构往往质量较低，远远落后国际水平。”天津巴博斯汽车装饰用品制造有限公司总经理董力群表示。

其次，不少消费者对改装技术是否可靠及改装后车辆是否合法、能否通过年审等问题，还不太清楚，因此不敢对自己的爱车有所“动作”。董力群告诉记者，改装分为发动机马力的提升、外改造型、内饰装修三个板块，目前只有内饰装修不受法律的约束。“有的4S店给客户加装原厂的踏板，可能也无法通过年检。可见整个产业仍受到国家相关政策法规与地方行政措施的限制。”

据悉，今年10月1日即将实施的新《机动车登记规定》对改装车方面的规定将有所松动。车身、车架方面的改装均可在改装后再登记，被行业视为利好。但中国汽车技术研究中心汽车零配件研究室副主任王羽表示，目前很多改装商家都是以“汽车配件经营、汽车美容、汽车维修”等名义从事改装业务，导致水平良莠不齐，长远发展还要看政策落地情况。