12月22日上午，G90次动车静静驶进郑州东站，数十家媒体的记者登上了这趟试运行列车，亲身体验即将于26日正式开通运营的京广高铁。

9时06分，列车在雾霭中驶离郑州东站。由于轨道上还有不少积雪和冰块，列车并未很快提速。驶过一团雾霾之后，车厢内显示屏上的时速便攀升起来，从最初的150公里左右迅速提高到180公里、260公里、306公里……8分钟，列车到达黄河公铁两用桥；19分钟，抵达新乡站；34分钟，到鹤壁……这简直就是一次平稳快捷的“陆地飞行”。

郑州被称为“火车拉来的城市”。高铁时代的到来，更为这个城市插上了腾飞的“翅膀”，为中原腹地经济社会发展带来了前所未有的“加速度”。

京广高铁贯穿京津冀城市群、中原经济区、武汉都市圈、长株潭城市群、珠三角经济区。作为中原经济区核心增长区的郑州，正处于这条大动脉的中心地带，高铁将郑州与这些周边区域数百公里乃至上千公里的距离迅速拉近，使其连南贯北的区位优势和交通优势进一步显现。

来自广东一家文化传媒企业的郑先生说：“河南文化底蕴厚重，市场潜力巨大，现在我的办事处已经设在了高铁站附近，京广高铁开通节约了我们的时间，大大提高了企业的效率。我们即便在这边工作到大年三十上午，也不妨碍晚上回家吃年夜饭。”

河南拥有丰富的文化资源，但是长期以来受制于人才、资金及配套生产能力，文化产业发展相对滞后。京广高铁开通后，将郑州同文化产业、科研教育发达的京津地区、珠三角地区紧密地联系起来，加速了人才的流动，形成区域优势互补，河南文化产业或将开始“加速跑”。

郑州拥有众多的文物古迹和旅游风景区，高铁极大提升了郑州旅游的辐射力，对郑州大力发展旅游产业、提升旅游服务水平、完善公共服务体系有积极的意义。

2010年2月6日，借助刚刚开通的郑西高铁，郑州与西安联手打造了“郑西高铁一线牵，古都旅游新体验”市民互游活动。2012年8月4日，郑州至三门峡天鹅号高铁旅游专列正式开通，现已成为郑西高铁线上的一道风景。今年“十一”黄金周期间，借助于郑武高铁的便利，武汉、信阳等高铁沿线城市到郑州的游客持续增长，到少林寺的武汉游客更是增长了20%。

京广高铁全线贯通运营后，从郑州乘高铁至北京2个多小时，到武汉2个多小时，到广州5个多小时，至西安2个多小时。“早观二七塔，午登黄鹤楼，夜泊珠江畔”已成为现实，围绕郑州的5小时生活圈已然确立。目前，郑州已经和西安、武汉的旅游部门合作开发高铁旅游市场，开展了系列互动营销活动，一条跨区域的旅游带日臻成熟。

在12月26日，京广高铁全线贯通运营这一天，郑（州）徐（州）高铁正式开建。郑州也因此再次站在中国铁路发展的十字路口——南北贯通京广，东西连接沪西（西安）。郑州铁路局郑州东站党委书记刘治华表示：“京广高铁的运营，意味着郑州铁路又一次成为铁路枢纽。”

处于京广高铁、郑徐高铁客运专线“十”字交汇中心的郑州高铁东站，坐落于郑州市区东部。从规划建设以来，悄然带动了一个环郑州高铁站新商圈的形成。

不久前，国务院正式批复同意建设郑州航空港经济综合实验区。该实验区将同国家级综合保税区、河南保税物流中心和郑州出口加工区共同形成郑州对外开放平台。京广铁路郑州客运东站与四个区域最远的距离仅有数十公里路程，已经成为郑州乃至河南对外开放的亮丽窗口。