本报记者 杨忠阳 陈 颐

9月21日，通用汽车中国前瞻技术科研中心一期在上海正式落成。作为跨国车企，通用汽车为何在华还要建立一个新的研发机构？通用汽车未来在中国市场发展面临哪些新的挑战？记者就此采访了通用汽车董事长兼首席执行官艾克森（Dan Akerson）。

记者：通用汽车在华已有泛亚汽车技术中心，为什么还要建立新的研发机构？

艾克森：科技和创新始终是通用的核心关注点。作为全球最大的汽车市场，其重要性不言而喻。虽然通用在华已有泛亚汽车技术中心，但我们认为这还远远不够。在华建立的通用汽车中国前瞻技术科研中心不仅将领导一系列重点科技领域内的全球性研发工作，同时还能够更好地了解中国市场需求，把我们最好的技术和设计带到中国。我相信，我们未来在中国市场进行的研发，在通用全球各个市场都能受益。在中国所获得的经验，也将分享到全球。

记者：能否介绍一下通用汽车中国前瞻技术科研中心的具体情况？

艾克森：通用汽车中国前瞻技术科研中心由通用汽车中国科学研究院、车辆工程实验室、先进动力总成工程实验室以及前瞻设计中心四个主要技术和设计机构共同组成。项目总投资2.5亿美元。此次落成的通用汽车中国前瞻技术科研中心一期，即“先进材料实验大楼”，包括电池单体测试实验室、电池材料实验室、金相与电化学分析实验室、电池制造实验室以及铸造与成形实验室等。中心将重点进行轻质材料和电池单体两大领域的研究，为开发混合动力、插电式混合动力、增程型电动汽车以及采用其他前瞻技术的各种未来车型提供技术创新。二期工程全部建成后，该科研中心的整体占地面积将达6.5万平方米，并将拥有62个测试实验室和9个科研实验室。

记者：听说此次通用汽车还在华首次召开了全球董事会，这是基于何种考虑？

艾克森：这体现了我们对中国市场的特别重视。在我看来，未来10年，中国市场将实现增长1300万辆，相当于再增一个美国市场。所以中国对于我们的全球战略非常重要。

记者：为何要与上汽集团联合开发新一代电动车平台？

艾克森：我们和上汽集团9月20日共同宣布，双方将联合开发新一代电动车平台。未来几年中，通用、上汽以及双方的合资企业将基于联合开发的新一代电动车平台推出各自的新型电动车产品。上汽和通用的技术团队将以泛亚汽车技术中心为全球研发基地，共同开展新一代电动车平台的研发工作。

上海汽车在世博会上进行了大规模的新能源汽车示范运行，积累了丰富的新能源汽车运行经验。通用汽车旗下的雪佛兰Volt增程式电动车已经进入产业化阶段。两大汽车公司结盟开发新一代电动车，将有利于双方共享各自在开发新能源车过程中积累的技术经验和市场经验，加快新一代电动车产业化速度，降低研发成本。双方合作将共同推动电动汽车在全球范围的普及应用，迎接世界性的环境和能源问题的挑战。