冬日里，湄洲湾南岸泉州市泉港区境内的肖厝港区港阔波平，浪涛柔美。

  陆岸上一大片平整的土地一眼望不到边，林立的塔吊飞舞着有力的臂膀在紧张作业，一辆辆满载泥沙的工程车来回穿梭，一派繁忙。

  正在建设的5号至8号、9A号、9B号、10号等7个多用途码头一字排开。它们身后矗立着南埔火电厂、福建炼化一体化项目、中盛粮油、缄氯化工、联合石化等众多大企业。“不久的将来，这里将崛起的是产值超千亿元的临港石化工业区。”福建肖厝物流有限责任公司副总经理戈铭发带着记者从肖厝的南埔村至蟹屿岛长达数公里的海岸线一路疾走，大开发、大建设的壮观场景扑面而来。

  处于福建沿海中部位置的湄洲湾，具有水深岸线长、水域面积宽、港湾不冻不淤、避风条件良好、后方陆域面积大等优点，30万至50万吨级巨轮可自由进出，腹地有大片土地可供建设。长期以来，由于受体制机制、规划意识、局部利益和资金投入等因素约束，全湾规划严重缺乏，港口开发相对滞后。对此，作为一名港口建设者，戈铭发深有感触。他手指岸线对记者说：“整合前，肖厝港口的码头建设十分缓慢，除陆续建有火电厂、福炼石化几个专用码头外，其他码头建设几乎为零，仅一个5万吨级的第4号多用途码头就建了好几年而无法完工，若按这样的速度搞建设，‘大港梦’只能是个空想。”

  据介绍，湄洲湾一体化后，通过统一规划、统一建设，改变以往一定范围内存在的湾内码头数量少、建设雷同、相互恶性竞争的局面，重点抓好连片开发、资源整合，腹地拓展、有效衔接等工作，有力助推肖厝港区的开发建设，目前已投入27亿元巨资，续建了4号码头，动工兴建5号、6号码头，在今年年底或2011年初开工建设7号、8号、9A号、9B号、10号等5个多用途码头。到明年冬天，对面的蟹屿岛将会全部被削平，矗立起一排森林般的塔吊。届时，肖厝港区又将是另外一番壮丽景象。

  福建省湄洲湾港口开发有限责任公司董事长、湄洲湾港口管理局局长陈宜国提供了一组数据，为湄洲湾码头建设的火热势头作了很好的注解。未来几年，湄洲湾港口开发部门将在东吴作业区投入40亿元，罗屿作业区投入41亿元，肖厝作业区投入27亿元，莆头作业区投入31亿元，共计140亿元资金，建设约50个专用、散货和多用途码头，新增年吞吐能力8000万吨———一个深水国际大港将初具规模。