9月20日，第600万个长安汽车新车用户在重庆正式产生。与此同时，今年前9月，长安汽车产销突破100万辆，其中销量同比增长50.14％，高于行业近16个百分点的成绩。长安汽车首次跨越产销百万级规模，取得了有史以来的最大增幅。

  “大家见证的第600万辆新车交付正是我们的自主品牌轿车悦翔，这说明自主创新是长安汽车发展的一个重要根基。”长安汽车董事长徐留平认为，从长安旗下各品牌的销量来看，自主品牌的微车和轿车增幅最为突出，是长安汽车突破100万辆销量的主要动力。2009年，长安汽车“以微为本， 以轿为主”的发展战略进入纵深发展阶段，“微、轿”双双实现突破，是长安销量飞跃的关键所在，也是长安汽车增长的特色所在。

  微车一直是长安汽车发展的重要支撑。今年以来国家出台的小排量汽车购置税减半、“汽车下乡”等政策有力拉动了长安微车销量的增长，除此以外，跨越式的增长幅度还源于长安汽车对于微车从产品升级，到销售和服务网络建设、营销战略等方面的及早布局、厚积薄发。

  微车的主要市场在广大乡镇和农村，为了满足这些地区消费者对汽车空间、品质、安全、价格等方面的需求，长安汽车从2007年开始累计投入30亿元进行微车新产品的研发，打造多个微车平台，以创新科技带动微车进一步发展。在“以微为本”的战略指导下，长安陆续推出了长安之星2、长安之星S460等新一代微车产品，在率先完成新一轮的产品和技术升级后，赢得了“品质可靠”的市场口碑，产品逐渐进入销售成熟期。

  除了产品本身，销售和服务网络的构建也是长安微车在乡镇和农村打开销量的关键。今年长安汽车特别提出了“千店万点计划”，在原有1260多家服务网点基础上，再建设2000家“长安亲情之家”，在全国范围内铺设广泛、便捷的销售和服务网点，以解决农民用户用车养车难的问题，为销量的增长打下基础。

  和微车相比，长安自主品牌轿车的起步较晚，但发展速度却不慢，今年以来销量稳步提升，同比增幅超过100％。今年3月，被定位为长安汽车转型之作的悦翔正式上市。这款车的研发历时3年，由长安汽车在我国重庆、上海和意大利都灵、日本横滨的研发机构协同完成。除了在产品研发上下足功夫，悦翔上市的营销手段也与众不同。长安选择了按照区域推进的方式来展开悦翔的销售，由重庆、四川逐步推广到全国。

  这些主力车型在国家利好政策拉动下的热销促进了长安轿车的稳步增长。据了解，今年内悦翔两厢也将上市，此外，长安还将推出两款自主品牌轿车，长安汽车将在今年完成轿车产品从单品种单排量组合向多品种多排量组合发展的转变。

  “自主品牌发动机的创新和研发是长安汽车未来发展过程中的核心，长安已经进入百万辆级别车企的行列，需要与之相匹配的动力总成开发能力和生产规模。”徐留平将长安的自主品牌之路定位于全面的自主创新。为此，长安汽车自主研发的H系列发动机今年6月已成功点火。H系列发动机排量为1.1L至1.6L直列4缸、16气门、全铝发动机，具有高功率、高扭矩、低排放、低油耗等特点，计划于2010年投产，配装在长安自主品牌轿车主力车型上。而位于重庆东部新城鱼嘴的长安微车与发动机新基地也正在紧张施工建设当中，2012年一期建成投产后将达到30万辆整车、100万台发动机的产能规模。