10月20日，是个值得永远铭记的日子，在这一天，我国汽车产量突破了1000万辆大关。在这一刻，我们心潮澎湃，但是仍然清醒地告诫自己，辉煌时刻也是腾飞的起点。因为按照《国家中长期科学和技术发展规划纲要》规定的目标，到2020年，事关我国国家竞争力的装备制造业技术水平要进入世界先进行列。中国汽车人深知重任在肩。

  中国第一代汽车人从零开始，踏上了漫漫征程，1953年一汽在长春奠基，拉开中国汽车工业建设的大幕。两年之后，1955年试制成功了第一辆解放牌卡车，1956年7月正式下线；1958年，全国汽车产量突破了万辆，达到1.6万辆；1971年汽车产量突破10万辆；9年之后，汽车产量突破了20万辆。

  改革开放给中国汽车业插上了腾飞的翅膀。自1983年开始，国家在计划中列出10％的份额由汽车生产企业自销，以后逐年扩大自销的比例。上世纪90年代，我国汽车市场进入一轮快速增长期。1992年，我国汽车年产量首次突破了100万辆，达到106.17万辆。到2000年，突破了200万辆，达到206.82万辆。

  2001年，我国加入世贸组织后，市场经济发展迅速，我国汽车市场的发展也愈加提速。2002年—2007年，全国汽车市场规模年均增长率为21％，平均每年跨越100万辆的台阶。2002年，全国汽车年产量突破300万辆；2003年突破400万辆；2004年超过了500万辆；2006年连续突破了600万和700万辆大关；2007年超过800万辆；2008年，按照正常的增速，应该达到1000万辆，但受国际金融危机影响，年产量增速放缓，但也超过了900万辆。

  2009年在国家各项利好政策促进下，我国汽车市场重回高速增长轨道。在金秋10月，我们终于迎来了第1000万辆汽车的下线。

  今天的中国变成了世界汽车生产大国，自主品牌在商用车领域牢牢站住了脚，汽车业已成为国民经济重要的支柱产业。同时，我国千人汽车拥有量仅为20多辆，发展空间依然很大，中国汽车市场的需求远未得到满足。改革开放带来的人民生活水平的巨大提高及国力的增强，这些都将成为推动中国汽车工业从小到大、由大到强的不懈动力。

  从小到大不容易、由大到强更难。一个汽车强国必须具备三个条件：拥有核心技术和创新能力；拥有知名品牌；在国际市场占有较多份额。在未来，中国汽车工业更要在已打下的基础上，经过千百倍的努力，通过集约化、不断调整产业和产品结构、提高自主创新能力和壮大自主品牌、大规模应用新技术、大量生产安全节能环保产品，在预定的时间里实现中国汽车业的战略性升级。我们坚信，这个目标一定会实现。