10月15日，在国道215线当大（当金山至大柴旦）公路的D标段施工现场，记者看到施工人员正往刚刚碾压平整的道路上浇灌沥青，紧张忙碌的场面让这个戈壁荒漠顿显热闹。据介绍，这是今年青海省交通厅投资40亿元，在柴达木循环经济区修建的重点公路建设项目之一。

  近年来，青海省为不断优化提升青海西部路网结构，确保柴达木地区的公路畅通无阻，已累计投入公路建设资金182.2亿元。截至目前，柴达木地区公路总里程达到11430公里，比“十五”期末公路总里程增加6305公里。青海已初步形成以格尔木市、德令哈市为中心，以青藏铁路、国道109、215、315线为骨架，以格尔木民航、涩宁兰等输油（输气）管线为支撑的南达西藏、西连新疆、北接甘肃、东达省会西宁的综合交通服务体系。

  柴达木盆地面积25.7万平方公里，已查明有资源储量的矿种39个，资源潜在价值15.5万亿元，占青海省矿产资源潜在价值的90％以上，占全国矿产资源潜在总值的16.4％。其中，钾盐、锂矿分别占全国总量的81％和85％。2005年10月，柴达木地区被国务院正式批准为全国第一批13个开展循环经济试点的产业园区之一。由于柴达木地区资源类型全、品位高、品种组合好、产业关联度高，相互间的融合性较强，再加上交通的便利，柴达木循环经济试验区经过4年的发展，目前已延伸出“油气—盐化工”、“煤—焦—盐化工”、“煤化工—盐化工—建材”、“有色金属—天然气—盐化工”和“铁矿—焦炭—钢铁”五大循环产业链，形成了格尔木、德令哈、大柴旦、乌兰四大循环经济工业园区，产业集聚效应开始显现。2008年，柴达木循环经济区实现地区生产总值273.11亿元，占全省的28.4％，今年上半年已完成地区生产总值126.48亿元。

加快路网建设

  围绕青海省委、省政府“依托交通干线，围绕优势资源，培育特色产业，发展循环经济，建设一区四园”的柴达木循环经济试验区工作思路，青海省交通部门加大投资力度，加快柴达木地区的公路网建设。

  回忆起几十年前柴达木地区的交通状况，今年已是53岁的老司机严国庆深有感触。他说：“过去整个青海都很少有柏油路面，大部分公路都是砂石路，而且路面很窄，很多地方转弯时都得先倒车，等到车子摆正后才能顺利过去。现在的柴达木盆地已经拥有了四通八达的柏油路，来来往往的运输车辆再不用遭受颠簸之苦，一些新建的公路既平整又宽敞，跑起车来很舒服！”

  在国道215线当大路段，记者看到刚刚修好的一段公路，可以让两辆大型运输车顺畅通过。据青海省交通厅厅长杨伯让介绍，目前，在柴达木地区设计建设的每一条路都充分地考虑到了当地经济发展的需求，这条正在建设的公路，预算投资11.27亿元，按照主路11.5米宽的标准设计，旁边铺设了辅道，供周边地区的农用车使用。同时，已经开始按这个标准改建旁边的老215国道，等到两年以后，这条路将成为全线双向四车道的高速公路。到时候，就能够基本满足这一地区资源开发的运输需求。

  交通基础设施的不断完善，为柴达木地区的经济发展提供了坚实的保障。海西蒙古族藏族自治州副州长于明臻说：“2008年，我们海西州通过公路外运货物达到900多万吨，铁路外运货物1400多万吨，而在5年前，全省一年外运货量只有300万吨左右。交通基础设施建设对于柴达木循环经济的发展，不仅仅起到了助推作用，更是一种基础性的保障作用。”

促进经济发展

  在正在修建的格尔木至德令哈高速公路的“发展大道”路段，记者遇到了盐湖集团总裁李小松，他说：“这条路正好经过我们的百万吨钾肥综合利用项目的厂区，公路改造以后，可以大大降低成本，对企业的发展具有重要意义。”

  交通等基础条件的改善吸引了一大批外地企业前来投资。从格尔木通往察尔汗盐湖的公路两旁，记者看到不少企业开工建设的场景，有的在新建厂房，有的在扩大生产规模。由浙江民营企业投资建设的德令哈100万吨水泥项目即将投产，这也是目前柴达木盆地最大的水泥生产项目。在青海西部地区有不少投资项目的广东客商余更荣告诉记者，柴达木地区有着丰富的自然和人力资源，还有广阔的消费市场，再加上交通基础设施日益完善，对东部民营企业有很强的吸引力。

  如今的柴达木，交通基础设施建设今非昔比。除了公路建设日益完善之外，在铁路、民航、管道等方面的建设也有了更进一步的发展。青藏铁路是横穿柴达木全境的铁路交通大动脉，为海西的经济社会发展起到了积极的推动作用。2007年9月6日，总投资105.57亿元的青藏铁路西宁至格尔木段增建二线工程开工建设，全长290.69公里，计划2010年9月30日前全部完工。西格二线建成以后，柴达木通往内地的铁路交通将实现双线开通。在民航方面，除了投入使用的格尔木机场以外，德令哈丰乐机场、茫崖花土沟机场也已进入实质性实施阶段，目前选址工作已经基本完成。这两个机场建成后，将与格尔木机场一同形成柴达木区域内航空交通网。柴达木管道运输取得重大进展，到2008年已建成输油管道2条1635.6公里、输气管道5条1768.9公里。

  交通基础设施的日臻完善，为循环经济试验区的发展提供了前提和保障。杨伯让说：“交通建设不仅要以助推柴达木循环经济的发展为责任，更要以促进地区经济社会长远发展和改善提高农牧民生活水平为目标，通过实施一批重点建设项目，逐步构建起综合运输体系网络，更好地发挥好交通事业在青海经济社会发展中的基础性作用。”