为促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，《汽车产业调整和振兴规划》提出八大任务十二项政策措施，为未来3年我国汽车产业发展提供了方向。规划中指出“在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌”，扩大自主品牌在汽车市场的比例。由此，自主品牌的发展被提到了一个重要高度。

  对拥有技术、人才、资金优势的国有汽车集团来说，进行自主创新、发展自主品牌更是责无旁贷。作为我国最大的汽车集团之一，一汽集团自诞生之日起，就围绕自主创新不断前行。正如一汽集团总经理徐建一所说，要成为有国际竞争力的大企业集团，成为世界重要汽车制造商还要靠自主创新，一汽已经把自主创新的事业作为最核心的事业。

  多年来，一汽集团始终把打造自主创新能力作为提升企业核心竞争力的重中之重；以“用心品质”做品牌，积极推进品牌建设。精耕，才有力作，一汽集团通过持续多年的努力，在商用车、乘用车等方面自主品牌成果颇多，在为消费者提供了高品质的各类产品的同时，也表明其已经具备国内领先的自主开发能力。

  在中国汽车市场，没有任何一个自主汽车品牌的历史比“解放”更长。“解放”是一汽集团的“根”，自确定了从“开放合作，自主发展”到“自主发展，开放合作”的战略调整后，一汽要继续保持“解放”在国内市场的领先地位。解放J6是一汽在注重原始创新的基础之上，经过5年开发而成。设计之初，一汽将解放J6的开发标准定位于国际先进水平，打造了适应我国国情的世界级全新商用车平台。据悉，解放J6的整车寿命可达到100万公里，整车可靠性、动力性、经济性、稳定性、安全性、耐久性等更是达到了国际领先水平。解放J6还通过了产品质量审核权威机构AUDIE的严格审查评定，成为国内整车综合性能达到轿车水平的重型卡车，从而树立了中国重卡的新标准。

  在自主乘用车的发展上，一汽集团“依托中国市场，放眼全球经济，传承历史经验，集成世界先进技术，走科学可持续发展的自主创新之路”。其中，奔腾作为一汽集团提高自主研发能力，积极实践自主创新的整车项目之一，是一汽集团50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。截至2009年5月，一汽奔腾旗下已拥有奔腾B70、奔腾B70HEV、奔腾B50、奔腾B50HEV四款车型。其中，奔腾B70基于新马自达6应用的FORD CD3平台，并进行了大量适应性开发，并以用户需求为核心，不断进行日常改进和车型改进，赢得了广大消费者的口碑。而奔腾B50则是一汽奔腾公布产品规划和未来的战略导向之后推出的首款车型，拥有优异的性价比优势。

  消费税调整、燃油税实施、1.6L排量及以下车型购置税减至5％，再加上鼓励汽车下乡实施农村购车补贴等利好政策的不断出台，小排量汽车成为车市的焦点。作为一汽集团经济型轿车生产基地，天津一汽紧随集团步调，积累了深厚的研发实力。天津一汽推出的经济型小车受到消费者欢迎，市场占有率始终保持同级别车型的前列。其中，夏利N3和威志09款作为其主销车型，进一步确立和巩固了天津一汽小车的市场地位。利好政策的不断推出，不仅带给了消费者实惠，天津一汽更是依托政策利好和一汽集团强大的研发平台，为自身赢得了新动力和踏上新征程的先机。自此，一汽集团小型车发展前景将更加广阔。

  一汽集团自主创新之路必将越走越宽。