在中国一汽，技术中心是自主研发的核心部门，执掌这一部门的是李骏博士。他是中国第一汽车集团公司副总工程师，同时担任长春汽车研究所所长，先后被评为“全国青年岗位能手”、“青年科技专家”、吉林省“特等劳动模范”等，2002年获得国务院政府特殊津贴。

  “我平均一两个月会出国一次，上个月刚从欧洲回来，参加了商用车年会，20日要去日本作主旨发言。所谓百闻不如一见，出国就是最好的学习。我的特点，没有时差！”说到这里，李骏笑了起来。

  这位我国第一个内燃机专业的博士，今年51岁，插过队，下过乡，1977年恢复高考后考上了吉林工业大学，学了内燃机专业。从此，一头扎进汽车制造领域，一干就是20多年。

  在技术中心，加班加点是常事。李骏每天都要工作到晚上八九点，双休日在他从来都是“单休日”。常年的工作磨练，练就了一项特殊的“本领”————出国不倒时差，经常是上了飞机看资料，下了飞机就开始工作。他酷爱学习，经常想这么重要的部门交给自己，“耽误了怎么办”？去年11月12日，他到柏林参加全欧洲的变速箱企业年会，用流利的英语回答了大家的提问，中国的自主研发水平得到欧洲同行的好评！

  目前，中国一汽技术中心有14个部，2200人，新成立了轻型车部、微型车部、客车部、汽车电子部。集团提出自主发展的“三年两改观”目标后，技术中心提出了40个字的细化目标————“承担使命，拓展业务；培育体系，持续发展；提高能力，领先对手；打造平台，开发商品；创新技术，引领未来”。

  李骏给记者看一个RAE研发业务布局模式图，塔尖是R（基础研究），A（前期开发）在中间，塔座是E（商品开发），这3项要同步推进。“产品研发最终要成为商品，但不能把E放在塔尖，否则光盯着商品化早晚要完蛋。但是研究成果出来，必须下蛋，下的蛋还得能孵出小鸡，要解决好科研和产品脱节的问题。”他提出要提高整车的商品力，何为商品力？李骏给出一个公式，商品力＝技术（T）除以成本（C）乘以质量（Q）的平方。

  发动机研发体系的核心是产品设计开发流程，它是提高整个体系研发能力和核心竞争力的关键。掌握了这个流程，无异于掌握了“挖金子的方法”。“1998年，我们根本不知道什么叫开发轿车的流程，跟外国专家压根没有共同语言，车身不会做，也不知道数字模型是什么，就好像用筷子吃牛排，不是那么回事！”李骏说，其后开始探索，只能看到人家怎么做车，不知道怎么做好？后来，他们编制了1000多个流程文件，进入了流程制定的第2个阶段。

  如今，他们在制定流程标准上花了很大力气。“流程标准分3级，一是中心级的，二是部门级的，最核心的微流程是专业组的（甚至精细到一个零部件），做什么、怎么做、怎么做好、标准怎么定？这套流程我们已经全部拥有。目前，我们已进入第3个阶段，实现流程的IT化，项目文件必须是可操作的，引进了RPM软件，将流程与每一步的项目开发计划结合在一起，实现流程的IT化管理，非常有效！”

  “建设创新型国家目标的提出，让我们很振奋，我觉得要实现这一目标，要解决3个问题。第一，把技术摆在哪里？要放在实在的位置；第二，解决技术领域的‘未知’，企业要时刻注意，你有什么未知，要靠技术创新来发现未知；第三，如何将技术转化成产品，提高科技成果转化率。这些可以通过技术平台的方式来解决，确定好客户的需求后，要承载到技术的平台上，支撑自身发展。而技术平台要有核心技术支撑，一是企业的产品在市场上竞争需要的重大关键技术，二是企业独有的技术，有了这个，产品才有不可替代性。”李骏说。