近来有三条消息：2009年度C—NCAP第一批评价结果发布，这项测评旨在促进汽车企业按照更高的安全标准开发和生产产品，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失；部分汽车企业的产品被召回，原因是可能存在安全隐患；大众汽车集团（中国）发布了《大众安全路》电视宣传片第二辑，目的是改善和提高公众交通安全意识。看似毫无关联的三条消息，其实背后都涉及一个共同的话题———安全。

  汽车驾驶安全的重要性不言而喻。根据公安部交通管理局发布的信息显示，2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成直接财产损失10.1亿元。如何降低事故发生的可能性、减少事故发生带来的损失，可以说是个需要持续解决的课题。

  在这方面，企业一直在探索提升汽车安全的新技术，并不断将它应用到整车产品上。从刚刚结束的上海车展中可以发现，不少企业在推介产品的时候，都重点展示了其在安全性能上的突破，一些企业还开辟了安全技术展示专区。如博世就设置了ESP系统的体验装置。电子稳定程序ESP被认为是自安全带发明以来最具潜力的汽车安全技术，它整合了ABS防抱死制动系统和TCS牵引力控制系统的功能，并增加了防侧滑功能。简单举一例，当车辆突然经过湿滑路面发生甩尾的危急情况时，ESP系统通过制动右后轮，并降低发动机驱动力矩弥补转向不足，能够帮助车辆恢复稳定状态。同理，当驾驶过程中出现快速转向、反向转向、紧急避让等情况时，ESP都能迅速作出反应，帮助驾驶员保持对车辆的控制，防止由于车辆失控或侧滑引起严重的交通事故，目前博世正在进一步推动这项技术在中国的应用。更多汽车主、被动安全技术的研发、提升、应用以及推广，客观上为降低事故风险提供了可能性。

  然而，先进的安全技术与真正的行车安全之间并不存在必然的因果关系。

  随着安全意识的提高，消费者在选购车辆的时候，越来越关注汽车的安全配备。像ABS系统目前大多数车辆都已装配，它可以保证即使在紧急制动车辆时，驾驶员能够躲避障碍物并降低车速或是迅速将车辆带到安全状态。尽管选购了装配ABS系统的车辆，但许多消费者对ABS系统的认识上却存在误区。据大众公司最新发布的《大众安全路》介绍，要想让ABS发挥最大功效，必须在一开始就把刹车踩到底，并且始终保持最大力度，直至车辆完全停下。点刹是没有安装ABS系统的车辆为防止车轮抱死而采取的手段，在装有ABS系统的车辆上继续使用点刹的方式，只会适得其反。由此可见，消费者仅仅选购安全配备先进的车辆是远远不够的，重要的是要对这些安全技术有所了解并正确使用。企业仅仅宣传产品配备了什么新技术也是远远不够的，重要的是要告诉消费者在什么时候、什么情况下，如何让这些技术发挥最大效果，真正降低风险。

  另一方面，高科技并不是万能的，在一些危险情况出现时，安全配备的确能在一定程度上降低事故的发生几率，减少危害。但是驾驶者提高安全意识，保持正确的驾驶习惯也很重要。再高级的技术也不能避免由于超速行驶、醉酒驾车等造成的事故。

  提升汽车安全，先进技术的确重要，但是远远不够，驾驶者了解并正确使用安全技术，坚持安全驾车的理念也很关键。