日产汽车公司2月9日发表2008财年业绩预期，把净利润从此前的1600亿日元下调为亏损2650亿日元（约合198亿元人民币）。其在印度计划投建的海外工厂也将推迟进行。但日产在郑州的第二工厂将按计划建成量产。据悉，这主要有两个原因：首先是中国汽车市场销量的持续上升；二是对郑州日产近几年良好的业绩表现和适宜的发展战略的肯定。

  东风汽车公司党委常委、郑州日产董事长朱福寿在1月8日郑州日产2009商务年会上宣布，2009年郑州日产计划销售汽车6万辆，完成销售收入70亿元。足见郑州日产对中国汽车市场和自身实力的信心。这种信心同时体现在：2008年9月，郑州日产年产能12万台的第二工厂开工建设；2008年12月，10.4亿元的企业增资计划获得批准。

  郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫表示，为实现6万辆的经营目标，郑州日产已经有了一揽子计划。

  如期进行新品投放和现品系列拓展。郭振甫透露，2009年前后，郑州日产将有三款新车型投放市场，其中NISSAN首款在中国投放的高端轻卡凯普斯达，预计2009年6月份上市；东风自主品牌产品经济型MPV,预计2009年9月份上市；NISSAN品牌智能化多功能车，预计2010年1月份上市。同时，为提高产品竞争力，对三个现品进行车型完善：在高端柴油机系列，增加D22 YD25车型；进行御轩M/C改型；开发锐骐汽油机车型。

  持续强化网络优势和营销能力。为适应双品牌、多序列、多细分市场的营销需要，在网络建设上，郑州日产将强化一级销售代理的优势，继续加大二三级网络的下沉力度，在保持企业品牌形象的基础上，最大程度地增加产品与用户的直接见面率。

  提升产品竞争力的同时降低成本。在保持原有产品整体质量的基础上，加强新品的质量控制，确保每一款新品上市成功。文／齐 澈