目前新能源汽车正在“超速”向我们驶来，其最先实现突破的是在公共交通领域，而这与客车企业在新能源汽车技术研发上的快速跟进与巨大投入是密不可分的。据了解，到目前为止，国内汽车企业大都已推出了新能源客车，但就产业化问题而言，多数企业还处于样车或是示范运行阶段，福田汽车是国内第一家真正实现混合动力产品产业化的企业。

  北京奥运会期间，福田欧V新能源客车承担了奥运运输服务的任务，3辆燃料电池客车和多辆混合动力客车平安地接送着各国运动员。这款真正意义上零排放的客车，花去了福田人多年的心血。据介绍，2003年福田就成立了一个由30余人组成的研发团队，专门从事新能源汽车的研发工作。福田专门派人到德国奔驰总部学习。从德国“取经”回来之后，福田人开始了消化、吸收、再创新的过程。在奥运期间示范运行的3辆福田燃料电池客车，最高车速可达到80公里，可持续行驶240公里以上，是完全自主研发的产物，所有的零配件都是在国内制造的，成本比国外同类车型大幅降低，并在燃料电池系统、电匹配、智能控制等关键技术方面取得了新的突破。

  2008年1月11日，广州第一巴士公司选购30辆福田混合动力客车在广州市区商业运营，拉开了中国混合动力客车产品产业化的进程。经过半年多的数据统计显示，平均出勤率达97.2％，运行十分稳定，至今未发生重大故障；平均油耗比传统车型节约25％以上。以福田混合动力客车为基准，整车成本约比传统车型增加20万元。如果按10年使用寿命，节油率22％计算，扣除维护成本后，可节约30万元以上的使用费用。

  现在，福田混合动力客车的产业化进程也有了明确的时间表：2010年底以前，配套国产电机、电池等关键总成的不同类型混合动力汽车整车销量500辆以上；2010年形成年产混合动力客车800台的能力；2012年形成年产混合动力客车1500台的能力。本报记者 童 娜