元旦春节档期尤其是春节前是国内车市传统的旺销季，汽车企业都希望在此期间迎来个开门红。今年也不例外，农历牛年的到来，让汽车行业也盼望能迎来个“牛”市。这牛年车市还真迎来了个火爆的开门红。

  按照传统的规律，春节车市的火爆主要是从上一年的岁末一直延续到春节前，春节假期一开始，这热度就消退不少了。可今年春节车市的火爆却与以往不同，不仅节前生意好到卖断货，节后依然热度不减，让不少准备不足的商家大呼错过机会。

  年前的车市有多“火”？“火”到各地的汽车市场纷纷卖断货。

  “1月23日，一个朋友来市场买车，看上了几个品牌，但基本都没有现货了，只有一个品牌有车。”重庆汽车博展销售中心总经理罗维扬讲述着春节前热销的场景，“在临近春节的时候，市场内办理上牌手续的停车场里总是停满了车，一天内上牌量最多时曾达到300辆。”

  同样的火爆在各地同时进行着。在北京，亚运村车市总经理苏晖用销量暴涨来形容节前车市，每天的销量大概在250到300辆；武汉汽车行业协会商贸分会副秘书长王斌介绍，武汉竹叶山汽车市场，在节前一周内销售1090辆，特别是节前车子都卖光了，有不少商家是紧急调车；受金融危机影响最为明显的沿海地区车市也不错，浙江杭州汽车城总经理陈钧说，春节前市场里很多车没有现货了，放假前一周销量在1000多辆。

  这么“火”的销售情景在往年并不多见，让人始料不及。来自武汉汽车行业的王斌坦言对武汉今年的春节车市开始是有担心的，但没想到销售特别的好，与去年同期相比销量至少超出了30％。来自北京的苏晖则认为，大家对春节车市销量的估计最初都比较保守，尤其是汽车厂商对这种热销显然估计不足，使得各地汽车市场都多多少少地出现供应短缺的现象。

  本以为车市的旺销随着春节假期的来临会减退，但没想到今年这股热潮从节前一直持续到节后。

  今年，重庆、广州等地的不少汽车市场都只有一天休市，车市中看车的人络绎不绝；北京的亚运村车市从初三开市到初六的几天里，竟然还有十几辆的销量，苏晖称这要比往年好得多。

  2月1日春节假期结束了，车市的销售又开始升温，各个城市节前因断货没有完全释放的消费需求得以延续，节前的热销再度出现。在这刚上班的几天里，北京亚运村车市每天有130到140辆的销量；浙江杭州汽车城每天大概有50多辆的销量，订货的则更多些。

  如果说卖到断货是今年春节各地车市的一“火”，那还有一“火”更引人关注，就是小排量车卖得“火”。在北京、杭州等多个汽车市场中，春节车市销量的60％都是1.6升及以下排量的车型。

  大年初五，记者刚一踏进位于北京市丰台区的一家奇瑞4S店，销售人员就热情地迎了上来，“如果没有明确的意向，我推荐你看看1.6升或者更小排量的车型，现在买划算。”随她来到奇瑞A1的展位，一位消费者正坐在里面仔细地研究仪表盘和座椅，“我考虑买个小排量车，普通家庭用足够了，省油、便宜，现在又有购置税上的优惠，看好我就打算出手了。”这家店的销售人员说，A1、QQ等小排量车在春节前的销量都不错。

  不仅是商家借着产业调整振兴规划的出台力推“精品”小排量车，消费者也在国家政策的鼓励下开始考虑经济实惠优质的小排量车，看来它的热销是水到渠成。

  牛年春节喜迎“牛”市，除了春节是传统销售旺季的因素外，在春节前出台的汽车产业调整振兴规划起了更大的带旺车市的作用。鼓励消费的政策改变了不少人持币待购的心态，增强了消费信心，让消费者该出手时就出手。购置税减半等措施更是直接刺激了经济型轿车的潜在消费者，让很多正在犹豫要不要成为有车一族的消费者，选择了小排量车，进入了有车者的行列，而这一潜在人群正是我国汽车未来消费的主力军。

  车市的火爆让商家和汽车企业激动不已，但如何让热度持续，尤其是在三四月份销售淡季来临时还能延续是人们关心的问题。有人说，这一波销售热潮会延缓销售淡季的来临，在这段时间里，汽车厂商可以做出及时的调整，应对可能出现的销量减少；有人则提出等待更多对车市利好的政策出台，让新的政策延续这次的销售热潮；也有人建议，汽车企业将眼光放长远，不要在销售热度稍减时，马上打起“价格战”，竞相降价只会加剧热度的消退。

  不管怎样，春节车市为2009年的车市开了个好头，大家都希望这个牛年能有个从“头”红到“尾”的“牛”市。