尽管鲁南经济带尚处于起步阶段，但区域内的经济协调与融合已是方兴未艾。向东，内陆的几个城市更加自觉地与日照衔接，开拓发展经济的出海口；向西，日照更加主动地走向内陆几个城市，寻求可持续发展的腹地与依托。

  在鲁南经济带，日照是最直接的出海大通道，担负着鲁南对外开放窗口的示范功能，成为鲁南地带对外开放的战略载体。来自日照港的综合数据显示，临沂市的大发展为日照港贡献了60％的集装箱货源，而整个鲁南地带则支撑了日照港20％的吞吐量。可以说，今天的鲁南地带，已成为日照港口经济的第一战略要地。 

  临沂是革命老区，也是闻名远近的商贸重镇。其实，临沂距海不过100多公里，按照国际标准，海岸线100公里之内都属于沿海地带。在临沂经济开发区，一片建筑物上的“无水港”三个大字熠熠生辉。这就是一个多月前刚刚启用的日照港集团————临沂立晨物流国际集装箱合作箱站。“无水行舟”在这里被演绎得鲜活灵动，日照港的物流堆场随之向内陆推进170公里，使鲁南地带临港整合能力得以提升。 

  “鲁南经济带的战略规划，为临沂物流城打通了出海口。我们整合资源，与日照港合作建起了这个旱码头。作为日照港的外部集装箱场站，年周转集装箱规模将达到12万标箱，占到日照港去年整个集装箱吞吐量的近30％。这对降低鲁南地区的物流成本，促进鲁南经济带融合协作与共同发展，提升区域经济竞争力也是意义非凡。”集团副总经理束庆君说。在临沂，自去年市政府召开“发展临港经济工作座谈会”后，如何借海之力发展临港经济，已成为全市上上下下关注的课题。

  “枣庄是典型的资源型城市，但矿产资源总有枯竭的一天，鲁南机遇已经摆在面前，枣庄必须作出自己满意的答卷。”枣庄市政府研究室副主任于保华介绍说，在涉及鲁南区域经济的4大调研课题中，以枣庄市发改委承担的《枣庄在鲁南经济带建设中的地位作用、产业发展及战略选择研究》尤为引人瞩目。课题主张在积极融入鲁南地带的过程中，使煤化工成为枣庄谋求资源型城市转型的亮点，并快速发展多种产业。

  枣庄目前在建煤化工项目11个，总投资为75.3亿元；拟建煤化工项目8个，总投资约190.9亿元。这些项目投产达效之后，枣庄将成为我国最具竞争力的煤化工基地之一。与此同时，枣庄旅游业在融入鲁南地带中，担当了产业先导力量，率先纳入区域一体化格局，成为鲁南五市旅游联盟发起者之一。今年，枣庄推出的“春溢枣庄”、“水韵枣庄”、“榴香枣庄”等特色品牌，成为区域联盟中的精品，吸引了游客的眼球。枣庄41家旅行社，家家都与日照有联系，在枣庄人眼中，日照是旅游的首选地。  

  济宁作为鲁南经济带中惟一进入全国综合实力百强的城市，融入鲁南经济带成为重要课题。近年来济宁市抓住时机，依托青岛港、日照港两大输出平台，通过精心策划，强力推介五大产业，全力打造济宁的出口品牌，在更高层次、更广领域寻求到了产品贸易发展新的空间。今年2月，山东省委、省政府在济宁召开“加快鲁南经济带建设座谈会”；与此同时，济宁市关于《鲁南经济带区域发展规划》的深入研究一直紧锣密鼓进行，着力完善“水陆空”立体交通设施布局，着力打造“千亿元产业”集群……

  因为有了牡丹，菏泽闻名天下。

  早在上世纪90年代，菏泽先行一步，争取设立了青岛海关驻菏泽办事处。从此，距离大海最远的鲁南城市菏泽拥有了自己的口岸，商贸物流中心的辐射功能不断增强，以粮食和木材为代表的商贸物流业因此越搞越大。现在，菏泽市所有进出口企业无论从省内哪个海运口岸出口，都可以直接在菏泽海关办理进出口报关手续，而不用再跑到港口去，菏泽市的企业因此每年可节约各种费用600万元以上。 

  艾地盟粮油工业（菏泽）有限公司是中粮目前在国内控股的8个大型油脂企业之一。“我们看好的就是菏泽粮食集散功能和临海渠道通畅，周边丰富的花生、菜籽、棉籽等可以为企业提供充足的生产原料。”艾地盟公司的一位负责人说。

  “临海产业区”、“鲁南产业投资基金”、“临海产业保税物流中心”、“鲁南国际贸易与航运服务中心”、“沿带沿桥无水港”等名词，正成为鲁南各地人们议论的话题。鲁南的区域经济协调与融合正在加速。    

        （吴继安 宋洪飞）