美国自行车商会不久前公布的一项调查报告指出，鉴于油价飞涨，时下美国越来越多的人放弃汽车而改骑自行车，直接推动了自行车交易，使自行车的生意趋于红火，近3年来每年卖出的数量达到了创纪录的1800万辆。

  该商会执行理事克莱门茨说，美国各地的自行车店近来都传出了销售量激增的消息，经营者纷纷看好自行车市场前景，订单大幅增加。

  美国自行车手联盟因势利导，决定推广“骑车上班日”活动，号召更多的美国人加入这个行列。该联盟预计，今年骑自行车上班的美国人将创下新高。据统计，目前只有不到1％的美国人选择骑自行车上班。然而，面对居高不下的油价，越来越多的美国人开始考虑改骑自行车出行。因此今年以来，美国自行车销售增幅显著。

  目前，美国自行车手联盟正在筹划迎接一年一度的“9·22世界无车日”，以此表明美国这个世界上拥有汽车最多的国家也在紧跟潮流，并以前所未有的规模推动自行车交通。《纽约时报》报道说，过去5年，纽约地区骑自行车上下班的人年均增长19.6％。

  自行车交通在美国正日益受到关注。纽约市是美国交通最拥挤的都市，在这样一个城市中，什么是最快的交通工具呢？不久前纽约举办的一场别具一格的比赛显示，纽约最快的交通工具是自行车，其次是地铁，再次是汽车。据介绍，这样的比赛每年进行一次。比赛起点是布碌仑一家咖啡馆，终点在曼哈顿东26街交一大道，比赛全程长4.13英里。参赛者共3人：骑自行车者从起点出发，乘地铁者从那里步行前往车站，然后乘坐地铁，最后换乘公交车。驾驶汽车者推迟几分钟出发，延迟的时间约等于呼叫出租车的等候时间。

  骑自行车的参赛选手是露西·奥列文斯基，她是一名护士，每天骑自行车去上班。在比赛开始前，她就有把握地说，她将第一个到达终点。她预言，当她骑完全程、在公园中休息的时候，其他两个人还过不了东河。结果，露西以15分钟的时间骑完全程，获得第一名。乘坐地铁的参赛者是菲利普·邦德，他是曼哈顿的一名设计师。结果，他比露西晚4分钟到达终点，屈居第二。驾驶汽车参赛的是詹姆斯·文森特，他比邦德晚4分钟到达终点。

  在旧金山市，那里的市民已经连续13年举行“骑自行车上班日”活动，市民纷纷用两轮取代四轮，骑自行车上班，就连大公司老板也放弃使用高级轿车。

  虽然旧金山的丘陵地形对自行车骑手来说并不是特别理想的环境。但是，在旧金山市区上班的一位女士表示，经验告诉她，骑自行车是最快速的交通方式。

  麦肯锡全球研究所资深评论员伍德·菲尔兹博士指出，日趋严重的环境问题迫使各国寻找新的城市交通模式，自行车交通的重新崛起是必然的选择，这将使许多国家和地区的决策层重新调整他们的预算。近年来，美国自行车的购置数量已超过汽车，目前美国拥有近1亿辆自行车，有15.5万公里自行车专用道路，每天有1500多万人骑自行车上班、上学。

  按照计划，美国80％的城市准备修建新的自行车道，有30多个城市已开始筹资建设完善的自行车停车场。美国纽约市政府曾于2006年9月1日宣布，将对占用自行车道的各种机动车辆予以严惩，以保证骑车人的安全，同时免费向拥有自行车的市民发放自行车头盔。同时纽约市交通局还宣布，2008年以前在市区修建200英里的沿街自行车道，财政部门将给予优先拨款。芝加哥市长理查德·达利因重视环保已经连任了五届市长，他于2006年3月发起一项“自行车————2015计划”，号召市民更多地使用自行车。

  为了使“骑车上班”更具广泛性，纽约的一个市民团体“城市规划论坛”引进了欧洲的经验，推广“共用自行车系统”，并在曼哈顿进行试验。在纽约市市长布隆博格的鼎力相助下，这项试验获得了成功。这一系统在车站前设置出租自行车服务站，使用者可以在事后将自行车归还到另一处服务站，以尽量减少使用汽车。多次试验证实，“共用自行车系统”是可行的。

  如今，美国越来越多的城市正在掀起“自行车热”。美国西海岸被认为是骑自行车的黄金地带，在这里可以全年把自行车作为交通工具。所以，在加利福尼亚州使用自行车的人最多，该州的戴维斯市被称为“大学城”，这里的大多数学生都喜欢骑自行车。因此，也被称为“自行车城”。该城人口3.8万，有自行车3万辆，铺设自行车专用道路60多公里，还设有地下自行车专用隧道和地下存车库。

  作为世界头号汽车王国，推广骑车上班已在美国国内引起共鸣。芝加哥市长理查德·达利认为：“应该转变观念，从零做起，对城市工程师和管理者要进行再教育。”他指出：“许多人的思想还停留在汽车享有优先权的状态，现在人们的思想应该向采用综合交通解决方案的方向转变。”         文／刘林森