王剑长得很精干，50岁的人了，但看上去比实际年龄要小很多。

  他把这归功于日照港。“因为在这里生活得很愉快嘛。”他显出满脸的高兴。他的经历印证了他这话不假。

  王剑1982年就来到了日照港，那时候他刚刚从山东工学院毕业。“当时的大学生可很难得。”那时候他眼前的日照港，正在由一个不起眼的小渔村变成一片废墟似的工地，“离开港还差着一大截。”

  可说来奇怪，年轻的大学生王剑就是喜欢上了还是一片工地的日照港。尽管从港口到城区连一条柏油马路也没有，只有一路公共汽车相通，但他感觉“在这里有使不完的劲”。每天就忙着港口的事，上班如此，下班还如此。

  王剑在大学的专业是无线电。而当时日照港是在一张“白纸上绘图”，既没有大中城市依托，也没有老港可以依靠，一切靠建设者自己的双手。在工地上，港口建设者凭着“一股真正的艰苦奋斗精神”，不仅战严寒、斗酷暑，而且创新了座底浮坞出运沉箱下水、钢栈桥整体吊装等技术。

  “技术革新是建设者感到最自豪的事。”王剑提到当年的奋战还有几分激动。他说那时候自己的专业还没有足够的用武之地，他主要的工作是进口设备，“但这活并不轻松，我们得想着既进口好设备，又节省资金，为港口把关、为国家把关。”他兴趣盎然地回忆起那段进口时光。

  为港口“把关”的王剑随后有了更大的发挥空间。1986年，日照港正式开港开放。当年，尽管国家没有给日照港安排运输任务，但日照港经过自己努力，全年完成了264万吨的吞吐量。接下去的几年，日照港几乎一年一个台阶，到2000年吞吐量达到2673万吨，超过了港口核定吞吐能力。置身在热火朝天的日照港，王剑自然更闲不住。离开设备进口部之后，王剑转换了几次工作，“但每一个新岗位都对我很有吸引力。”王剑用这种方式表达了自己对港口的热爱。

  不过在所有工作中最让王剑难忘的还是他在港口信息部“留下的脚印”。2003年，日照港开始新一轮管理体制改革，提出了打造国际强港的目标。“国际强港可不只是规模，重要的在于管理。”王剑很在行地说。于是，他和同事们开始为建立日照港信息管理网络奔忙。“与当初建港一样，差不多是从零起步。”王剑没有过多表述自己的辛苦，而用这句话概括了工作的难度。如今，王剑已经离开了信息部，但整个公司的信息网络系统还是“我们打下的底子。”

  日照港一天天长大了，王剑说自己真的越来越爱日照港了，“当年穿上日照港工作服就没有为自己的选择后悔过，现在更喜欢这身港服了。”

  事实上，由于王剑工作的努力，他在港口的职务也不断变化，逐渐进入了日照港管理层。现在，他已经成为日照港股份二公司的党委书记。“能够陪伴日照港由一个煤码头成长为一个现代化的东方大港，这真让人高兴。”说这话的时候，王剑显得很有使命感。