近日，中国贸促会组织中国企业家代表团赴德国开展经贸交流活动。访德期间，中国贸促会会长任鸿斌会见梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松。会后，康林松在接受经济日报记者采访时表示，中国不仅是梅赛德斯-奔驰最大的单一市场，更是一个充满活力的科技创新中心。他表示，对中国经济的持续发展和市场开放充满信心，并强调公司将继续深化在华投资与合作。

康林松表示，梅赛德斯-奔驰在中国市场的本土化战略已取得显著进展。2024年，北京奔驰迎来第500万辆国产整车下线，标志着公司在华业务的里程碑式成就。他表示：“中国虽非故土却亲似家园。我们正与中国合作伙伴共同投资超过140亿元人民币，用于新技术和新产品的研发落地，同时不断拓展在中国的供应商和研发网络。”

据了解，2025年，梅赛德斯-奔驰迎来中国生产20周年。自2005年梅赛德斯-奔驰和北汽集团合资成立北京奔驰并于同年投产第一款国产梅赛德斯-奔驰车后，经过20年的本土化发展，北京奔驰已成为全球最大、最先进的梅赛德斯-奔驰乘用车生产基地。

面对德国汽车行业利润下降的压力，康林松坚定看好与中国合作的前景。他指出，中国不仅是全球最大的汽车市场，还拥有独特的“中国速度”和创新生态。“中国企业的快速行动和创造力令人深受启发，”康林松说，“我们在中国的角色已从市场参与者升级为行业创新的重要力量。”

在电动化和智能化领域，康林松认为中国提供了无可比拟的机遇。作为新能源汽车的积极倡导者，他强调，中国在电动出行和供应链方面的领先地位，以及对新技术的热衷，使其成为试验新应用场景的理想市场。

谈及近期美国宣布将对进口汽车加征关税，康林松表示，梅赛德斯-奔驰将密切关注局势发展，并重申开放市场对投资和增长的重要性。“作为一家全球化公司，我们愿意继续在中国、美国和欧洲等主要经济体投资。”他说。

对于中欧汽车工业的合作与竞争，康林松表示，中国市场的高度竞争激励着梅赛德斯-奔驰不断创新。“我们与中国的技术合作伙伴携手，致力于提供满足客户需求的高科技产品，同时坚守奔驰的标准和品牌精髓。”近年来，梅赛德斯-奔驰与腾讯、高德地图等科技企业深化合作，推动自动驾驶和智能座舱技术升级，同时与清华大学等高校开展科研合作，并聚焦智能驾驶和车辆电池等领域，取得显著成果。

康林松表示，中国市场的持续开放对梅赛德斯-奔驰的全球战略具有积极意义，未来公司将通过继续投资中国，努力实现在华业务增长，同时也将把中国作为科技创新中心来支持公司全球其他市场的业务。