10月17日，中国与印度尼西亚共建“一带一路”合作旗舰项目雅万高铁迎来正式开通运营一周年纪念日。雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，通车以来累计发送旅客579万人次。

从中老铁路到雅万高铁，再到正在建设中的中泰铁路、马来西亚东海岸铁路（以下简称“马东铁”），泛亚铁路网宏伟蓝图取得新进展，区域合作新动能逐渐释放。

雅万高铁全长142.3公里，连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆。2023年10月17日雅万高铁正式开通运营后，两城旅行时间由3个多小时缩短至46分钟。

雅万高铁不仅提供了安全、高效、舒适的新型出行方式，更带动了沿线城市工商业发展，加速印尼现代化进程。印尼中国高速铁路有限公司总经理秘书埃娃·海鲁尼萨说，雅万高铁带动沿线城市房地产升值、新住宅区涌现，推动印尼经济可持续增长。

东盟人口超过6亿人，是当下全球瞩目的发展热土。然而，东盟多地山高林密，独特的地理条件使区域内交通基础设施建设严重不足。

1995年，马来西亚时任总理马哈蒂尔提出泛亚铁路的构想。2006年，联合国亚太经社委员会18个成员国签署《泛亚铁路网政府间协定》，标志着亚洲国家将为建设和连通地区铁路动脉正式开展合作。然而，受限于资金、技术、国际政治环境等因素，泛亚铁路多年来没有实质进展。

2021年12月3日，随着老挝万象火车站内一声鸣笛，中老铁路老挝段正式通车。此前，老挝境内铁路总里程仅有3.5公里。中老铁路开通后，老挝境内新增422.44公里铁路线，使老挝人均铁路保有里程跃升至东盟国家首位。

“老挝人民想拥有一条铁路已经很久了。”老挝国会副主席宋玛·奔舍那曾激动地落泪道。

根据中国铁路昆明局集团有限公司发布的数据，今年上半年，中老铁路全线累计发送旅客989.6万人次，发送货物1004.9万吨。

在泰国大城府，与旧铁轨平行的中泰高铁正在加紧施工。一期工程连接曼谷和泰国东北重镇呵叻，二期工程将延伸至泰国东北边陲廊开，实现与中老铁路衔接，可直接抵达中国昆明。铁路贯通后，将进一步促进大湄公河次区域国家间的互联互通。

毕业于马来西亚彭亨大学土木工程专业的25岁工程师阿兹里尔·哈基姆，就职于马东铁项目八分部。他每天早上8点准时到工地，为当天工作作准备。

马东铁连接马泰边境的哥打巴鲁与马来西亚首都吉隆坡，被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”。截至9月底，马东铁整体建设进展超过七成，正线铺轨完成227公里。

中老铁路、雅万高铁的成功运营，以及中泰铁路、马东铁的积极进展，再次点燃东南亚民众对铁路的热情和盼望。

今年4月，柬埔寨公共工程和交通大臣奔波涅表示，将对柬埔寨现有多条铁路进行升级提速并计划新建高速铁路；中越两国已同意加快老街—河内—海防标轨铁路可研和同登—河内、芒街—下龙—海防标轨铁路规划编制工作；印尼正研究将雅万高铁延长至印尼第二大城市泗水的可能性；马来西亚和新加坡也在积极推进马新高铁……

随着多条铁路从规划变成现实，更加便利的人流、物流、资金流将促进贸易、投资和人文交流，带动区域经济一体化，推动东南亚经济增长。

柬埔寨皇家科学院国际关系研究所所长金平说，修建铁路是几年、几十年的长期规划，这足以证明中国与东盟国家之间的关系面向长远。

铁路是一条通向未来繁荣之路。铺陈在亚洲大陆东南方向并初具雏形的铁路网，将加速推进东南亚次区域工业化和一体化，助力当地6亿多人口迈向更高水平的繁荣。

（据新华社电）