早上7点，城市繁忙的前奏，阳光接替路灯将合肥市临泉路照亮，冷寂的街道逐渐热闹起来。城市一角，无人驾驶车辆地图采集员高天来正在为采图车安装设备。

“适宜的光线条件，较少的车流量是高效数据采集的基础，早上出发正是时候。”高天来说，今天他要完成5个采集点的任务，工作并不轻松。

沿线采集数据是无人驾驶车制图的首个环节。驾驶员有自我纠偏能力，开车使用的导航地图只需精确到米级即可；自我纠偏能力稍逊一筹的无人驾驶汽车则需要厘米级的高精地图作参考。从路面上的指示牌、标识线到道路两旁的花坛、栏杆，都需要专业的地图采集员通过雷达等设备重新进行更精准的数据采集，护航无人驾驶车辆安全运行。

“我们的工作是制图的基础，没有一线的数据，就没有精准的地图。”

高天来驱车从公司出发，40分钟后便到达沿河路采集点，下车对设备进行检查。

与一般轿车不同，采图车车顶放置了支架，支架上有一台造型别致的设备。

“这是激光雷达，通过激光反射获得车辆周围物体的空间信息，并以点云数据形式存储下来。”高天来说，“旁边的是卫星信号接收天线，用来实时定位采图车，将我们搜集的实时数据与卫星地图联系起来。配合车上的2个摄像头，我们能获得绿化带、信号灯、斑马线等10多种道路信息数据。”

确认通信正常、设备可用后，车辆重新启动。高天来坐在副驾驶上和驾驶员不断交流，“车速不能太快，不然数据采集会不准确”“下个路口要转弯了，看情况变车道”……

高天来在车上还会充当领航员：“每次出发前一天，我都会提前安装调试设备，开车提前来了解路况，熟悉周边景物。”

随着车辆缓缓向前“扫街”，高天来迅速打开笔记本电脑，时刻紧盯着传输的实时采集数据。“虽然是雷达自动获取数据，但有时候通信中断、探测异常，都会导致数据失效，所以要时刻观察数据有无波动，并根据波动情况及时调整。”高天来说。

边领航边监测数据，漫游在城市的大街小巷，这就是高天来的工作。

“今天算非常顺利了，平时我们还会遇到很多问题。”高天来回忆，因为车的造型看起来比较奇怪，有些小区不让采图车进，有时还会碰上非机动车道或者开车无法进入的采集点，就只能自己穿上设备，骑着电动车人工采集。“这些穿戴式数据采集装备重量在30多斤左右，我和司机师傅两个人轮流背，真累啊！”

路况复杂、采集过程中的麻烦事层出不穷，但这些并不妨碍高天来对这份工作的热爱。“以这样的方式走遍中国，漫游在城市的大街小巷，用数据绘制出走过的每个脚印。很浪漫不是吗？”

随着新兴产业和未来产业的发展壮大，新职业、新工种层出不穷。在安徽，无人驾驶车辆采图员、数字孪生应用技术员、农业数字化技术员、增强现实3D打印操作员等新职业，给像高天来一样的年轻人带来了更多的工作选择。

“我们根据经济社会发展需要，不断迭代升级人才政策，为不断诞生的新职业提供多维度保障。”合肥市委人才工作局人才服务处处长周燕说。

晚上8点，随着最后一个采集点——北一环路中澳科技职业学院的数据收集完成，高天来结束了一整天的“漫游”工作。

夜幕降临，街灯照亮每条街道，高天来抖擞精神，踏上了归途。