近日，一列满载着通用机械等货物的西部陆海新通道班列从重庆果园港驶出，经广西钦州港运往东盟。同日，西部陆海新通道江津班列从重庆小南垭铁路物流中心出发，通过铁海联运方式将一批汽车零部件出口至泰国。

如今，越来越多的重庆特色商品正通过西部陆海新通道走向世界。比如，去年以来，重庆长寿、合川、黔江、荣昌等区县组织开行了定制化班列，秀山、奉节、巫山、忠县、城口等区县通过西部陆海新通道把脐橙等农产品出口至东盟国家。

近年来，重庆聚焦打造内陆开放高地总目标，紧扣建设内陆国际物流枢纽和口岸高地、高能级开放平台、开放型经济高质量发展示范区、国际一流营商环境样板城市四个功能目标，推动实现开放型经济竞争力、开放通道带动力、开放平台承载力、开放环境吸引力、开放窗口影响力“五个显著提升”，以高水平对外开放带动现代化新重庆建设。

以西部陆海新通道建设为牵引，重庆扎实推进出海出境大通道建设，加快推进各类通道互联互通，促进通道与经济融合发展，实现通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的良性循环。如今，重庆已经成为全国首个兼具港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽城市。

赛力斯汽车在印度尼西亚开设的整车工厂，曾因为零部件物流周期过长而难以提高产品市场竞争力。“如今，通过西部陆海新通道，公司的零部件出口印度尼西亚物流周期从30天左右缩短至18天左右，物流成本下降约50%。”赛力斯汽车海外事业部总裁张兴燕介绍，截至2023年底，赛力斯汽车经西部陆海新通道枢纽发运整车及零部件超1万标箱，货值超20亿元。

数据显示，2023年，重庆经西部陆海新通道运输货物17.8万标箱，同比增长21%，货值279亿元，同比增长16%。今年一季度，重庆经西部陆海新通道运输货物5万标箱，同比增长39%，货值约92亿元，同比增长54%。