日前，装载60个重型集装箱、1800吨进口铁矿石的货运列车抵达中国铁路武汉局集团有限公司杨家寨车站，标志着“澳洲—舟山港—鄂州北站—杨家寨站”铁矿石“海江铁联运”新通道正式开通，为降低企业运输成本、构建绿色高效物流供应链提供了有效保障。

物流是实体经济的“筋络”，链接生产和消费、内贸和外贸。一直以来，我国“十纵十横”综合运输大通道基本贯通，交通运输基础设施网络日趋完善。截至2023年底，我国综合交通网络总里程突破600万公里，高速铁路营业里程达到4.5万公里、对百万人口以上城市覆盖率超过95%，城市轨道交通运营里程超1万公里。有效降低全社会物流成本，可以增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。

但要看到，我国综合交通运输发展不平衡问题仍未完全解决，运输方式结构性矛盾仍较突出。比如，在货运领域，我国公路承担了过多的中长距离货物及大宗货物运输。铁路运输成本远低于公路运输，且公路运输碳排放量是铁路的7.5倍至10.9倍。再如，各种运输方式衔接协调不畅，综合运输组合效率和服务水平总体不高，货物多式联运占比只有几个百分点，远低于欧美发达国家的40%左右。根据有关部门的综合测算，目前我国多式联运运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。

不断优化运输结构，有利于进一步挖潜运输降本空间。按照《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》要求，提高铁路运输在物流行业中的占比，推进大宗货物和中长途运输“公转铁”“公转水”，并提供更多定制化和个性化运输服务。

同时，还要注意降低保管成本。保管成本包括仓储费用、存储设施的成本、搬运费、折旧费、保险费、税金以及物品变质损坏等支出。要优化仓储布局，减少搬运过程，降低搬运中的损耗；充分提高仓容利用率，加大仓储密度，提升仓储作业效率；提高存货周转率，增强资金使用效率。充分引入先进的供应链技术，提升物流行业的技术含量。

也应降低管理成本。管理成本是企业运营过程中产生的人力、信息、财务成本等。要降低这类成本，需加快构建全国统一大市场，消除地区之间的藩篱，营造良好的营商环境；还要充分利用先进技术，加大相关自动化设备的投入，提高劳动生产率。

此外，还应加大对感知、计算、执行、连接和安全五大硬件元素的投入，构建物流智能化底座，增进上下游之间的连接融通，提高传感稳定性，保护物流数据安全性。