今年武汉市政府工作报告提出，实施火车站、景区、商圈等重点部位交通提升工程，新增停车泊位15万个。该市还部署：2024年，全市所有社区均应新建、扩建、改建至少1个充电站、1个停车场。这是武汉市落实湖北省“全市一个停车场”要求的重要举措。

停车难是关注度很高的民生问题，究其原因，主要是供需失衡。一些地方存在认识上的偏差，合理提供停车用地的积极性不高，不愿意把值钱的地块拿出来建设停车场。同时，停车位的利用率也有提升空间。要解决这个问题，还需在两方面继续努力：加大建设力度，增加停车设施的有效供给；强化数字赋能，持续升级停车管理方式。

为此，不少地方通过推行“全市一个停车场”，即整合社会、机关、企事业单位、医院、商超以及闲置停车资源，搭建和完善“一城一网”智慧停车管理服务平台，建立城市智慧停车管理服务体系，汇聚各类停车资源，实时掌握停车动态，实现资源集约利用、高效共享。

例如，结合老旧小区改造等工程新增停车资源，可根据居民意见在推进老旧小区改造过程中新建停车位。开拓思路，大力挖掘利用零星地、边角地、桥下空地、棚改征收地、拆违腾退地等存量空间资源，因地制宜、见缝插针建设公共停车场。适当建设立体停车设施，提高土地利用率。

破解停车难，不仅要增加停车位，还要解决“找位难”“周转慢”等问题，提高现有车位使用效率。可充分发挥城市物联网专长，尽快实现全城停车“一个APP”的目标，用户一次注册就能实现“全城通停”、停车场查询、线路导航、停车费无感支付、先离场后付费等便捷服务功能。同时，大力推进停车资源开放共享，推动机关企事业单位带头对外错时共享，合理灵活安排停车时间。积极推动商业停车场夜间以优惠价对外开放，逐步引导具备条件的物业小区对外开放，最大限度提高现有停车资源的使用效率。

在推进“全市一个停车场”建设进程中，还要坚持法治化和市场化原则。加大各方面制度建设力度，促进停车管理更规范。同时及时出台、调整停车价格政策等，在兼顾社会效益的基础上保障停车运营企业合理利润空间，提高资本投资建设城市停车设施的积极性。