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找准定位 主动求变

在行业下行期,向多个方向找出路是有益探索,也是有效之举。随着出行生态的改变,汽车客运行业还应升维思考,从融入国内大循环的高站位认清所遇困境的本质,才能找到解决之道。

目前的出行生态是,超远距离有飞机,中远距离有高铁,近距离有网约车,自驾则不分远近。虽然距离、出行方式不同,但共同的是,出行方式都有一个或多个全国性的线上平台做支撑。旅行者使用一个平台就可以轻松订票,即便是自驾,通过各类导航也可以精准到达目的地。由此可见,全国性的线上平台是目前出行生态形成的核心要素,也是国内大循环所需要的生态图景。

客观地说,汽车客运行业并非没有市场,中近距离的行程、高铁没有覆盖的区域、旅行者的短途出行等,都需要汽车客运这种管理规范、价格适中的出行方式。汽车客运行业虽然也有商业化出行平台,上线了各地区的汽车客运信息,但信息不够全面,同时,汽车客运行业围绕平台大数据所蕴藏的旅客需求,创造新线路新场景的意愿也不强烈。

究其原因,与我国汽车客运的管理机制有关。我国汽车客运管理模式目前还是以各个城市为主体,开辟一条新线路到其他城市,需要履行各种审批程序。这种管理模式防范了无序竞争可能带来的安全隐患,树立了管理规范的行业形象,但也形成了“各自为战”的局面。

要彻底破局,汽车客运行业需要以建立国内大循环的要求为指针,从管理机制上、运行方式上不断创新。汽车客运企业要把应用好全国性的线上平台作为核心,根据客户需求不断完善信息、增加新的出行模式。通过全国性平台,把各地割裂的信息联通起来。同时,围绕客户需求不断调整理顺体制机制。唯有如此,汽车客运行业才能在转型中找到新的出路,才能在国内大循环中找到自己的位置。

2023-11-01

1 1 经济日报 content_283478.html 1 <p> 找准定位 主动求变 </p> /enpproperty-->