铺开粤港澳大湾区高质量发展的时代画卷，一列列驰骋的“钢铁驼队”正勾勒出一幅幅生动图案。日益成熟的中欧班列，凭借其安全快捷、绿色环保、成本较低、受自然环境影响小等突出优势，成为大湾区与共建“一带一路”国家间贸易往来的重要通道，为大湾区经济发展注入新的活力和动力。

品类更丰富——

助力“广东制造”热销全球

10月19日4点40分，X8426次“湾区号”中欧班列从深圳平湖南物流园出发，满载110个标箱的日常用品、家电（电烤炉、热水器、电饭煲）等货物，由内蒙古满洲里铁路口岸出境，15天后直接抵达俄罗斯沃尔斯诺站。

2013年，广东东莞石龙开出第一趟中欧班列，当时以传统的服装、鞋帽为主，如今来自大湾区的1万多家家电、汽车零配件、大型精密仪器设备等制造企业纷纷搭乘中欧班列销往全球各地。10年来，随着中欧班列的优势日益凸显和国内国际双循环加速构建，从大湾区走向国外的产品也从刚开始的几种拓展到上百种。

在多方努力下，2023年8月20日，满载崭新国产燃油汽车的首趟“湾区号”中欧班列从广东深圳平湖南国家铁路枢纽驶出，从内蒙古二连浩特口岸出境开往中东欧地区，为粤港澳大湾区汽车出口提供了一条安全、高效、便捷的国际物流大通道。

深圳市深国铁路物流发展有限公司副总经理介绍，目前选择货物搭载“湾区号”的企业差不多有4800家。服务对象都是大湾区的一些生产型企业，包括华为、比亚迪、迈瑞等，都是一些时效性要求比较高的产品。

“如今在中线、东线、西线3条中欧班列大通道上，都有我们大湾区丰富的产品。”广铁集团货运部副主任杨文曦介绍，中欧班列由最初不到50列发展到2022年的1262列，增长了25倍多。除了家用电器、服饰鞋帽等传统商品之外，近年来，高附加值的电子设备、机械设备、新能源汽车也开始“坐上了火车”，商品结构在不断优化，出口总额也明显增加。

数据显示，10年来（截至今年9月），广铁集团累计开行中欧班列5442列，运送货物53万标箱，其中大湾区累计开行中欧班列2940列，运送货物28.8万标箱。今年7月大湾区开出84列，运送货物9240标箱，创出历史新高。大湾区每周稳定开行中欧班列19列，开行频率高峰日为3列，并引入了进口班列，通过国际海铁联运方式组织回程班列，有力保障了国际产业链供应链稳定，也带动了沿线国家和地区经济发展和民生改善。

线路更密集——

打造超强国际运输通道

2020年8月18日，一列满载着粤港澳大湾区优质工业品的中欧班列，从深圳平湖南站缓缓开出，一路向德国杜伊斯堡驶去。这是深圳平湖南站开出的首列中欧班列。此班列累计开行超过500趟次，货运量约5万标准箱，货值超过16亿美元。“湾区号”中欧班列的开行，意味着粤港澳大湾区新开辟了一条国际物流大通道。

平湖南开行中欧班列后，大湾区的制造业尤其是粤东制造业集群用户在家门口就可以装货发运。这也为深圳进一步开拓俄罗斯、中亚乃至欧洲市场，搭建起一座更加绿色、便捷、安全的贸易桥梁。

就在今年7月初，大湾区又开出了首列“中吉乌”公铁联运国际班列。“中吉乌”国际多式联运通道，即经中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦3国形成的一条公铁多式联运物流干线。此班列全程采用集装箱“铁路—公路”的国际多式联运方式，为大湾区与中亚之间的商贸往来新增加了一条方便快捷的物流新通道。至此，大湾区中欧班列线路已达18条，占到了全国总线路的2成。

目前，大湾区稳定开行中欧班列的城市分别有广州、深圳和东莞，先后开通了往欧洲、中亚5国、南亚、东南亚等铁路国际货运班列线路。班列经满洲里、二连、霍尔果斯、阿拉山口口岸等图定线路，通达欧洲24个国家100多个城市，覆盖亚欧大陆全境。

“中欧班列巨大的辐射能力，为大湾区提供超强国际运输通道，成为运送民生物资和产业链物资的重要载体，进一步加速了要素资源跨国流动，辐射带动效应日益凸显，使得大湾区与共建‘一带一路’国家合作的蛋糕越做越大。”铁路研究专家认为。

服务更完善——

提升中欧班列品牌效应

中欧班列以稳定的时效和较低的成本拉近了大湾区与欧洲国家间的距离，而日益完善的服务举措和运输能力，又进一步擦亮中欧班列品牌，使其焕发出勃勃生机。

自推动共建“一带一路”以来，广铁集团围绕振兴铁路现代物流，全面推动铁路“大物流”体系建设，目前已形成“干线通道+集疏运体系+内陆港”高效衔接的现代物流体系。先后开通运营广州大田、增城西及深圳平湖南等7个物流基地。

为做大做强大湾区铁路物流，广东铁路国际物流基地东莞石龙站，作为首趟大湾区开出中欧班列的货运枢纽，启动“强基提质”工程，持续聚焦“广东制造”外贸出口的难点与痛点，积极为品牌企业定制班列，出口大企业从“拼车”转为“专车”。自2021年1月，石龙站共推出了3列定制班列至俄罗斯，为共建“一带一路”国家送去“广东造”高质量产品。同年2月，石龙站还开通了南沙保税仓至石龙的转关业务，成功开发了小米白色家电从南沙保税仓转至石龙发往俄罗斯的业务。“强基提质”工程实施以来，石龙站中欧班列总发运量同比增长约70%。

广州东部公铁联运枢纽为国家重大项目,是广州“十四五”规划重点构建“5+10+N”物流枢纽布局5个特大型物流枢纽之一。为加速构建大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽之一，广州东部公铁联运枢纽依托增城西站，积极引进智能制造、生物医药、生鲜食品和物流产业，打造成为粤港澳大湾区战略性核心物流支点、枢纽经济培育引领区、科技创新和先进生产制造业供应链组织中心。

目前，公铁联运片区已引进项目14个，包括希音、增城味谷、酒仙、广弘基地、丰树等知名企业，用地2155亩，投资231.82亿元，预计年产值738.08亿元。上述产业项目落地后，将带动重点产业链协同发展，激发经营主体活力，助推产业转型升级。

为提高作业效率，铁路货运和车务部门实行合署办公、实现信息共享，装卸车作业效率提高50%以上。大湾区中欧班列开行10年来，开出正点率达99%以上。

“在中欧班列物流通道安全、快速、稳定的优势上，我们不断优化作业流程，持续提升服务能力，加强品牌创建，和地方政府部门共建共创良好营商环境，有力增加中欧班列的运营规模和贸易货值，为大湾区高质量发展持续提供强大动能。”杨文曦说道。（数据来源：广铁集团）

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