金边港位于北纬11°35’、东经104°55’，建于湄公河、百色河和洞里萨河三河交界处，港口至南中国海出海口约330多公里，距柬越边境约100公里，是受柬埔寨公共工程、运输部和财经部监管的国际港。该港口的商业区涵盖从金边到Neak Leung（湄公河下游的一部分）和金边到Tonle Bet（湄公河上游的一部分），通过水路联结西哈努力、磅清扬、暹粒、上丁、桔井等多个省份，对外联结中国、泰国、老挝、越南等邻国港口，是柬埔寨水路贸易的重要枢纽通衢。

湄公河是柬埔寨最大的河流，柬埔寨大部分河流最终都汇入湄公河，经由越南南部注入南中国海。洞里萨河是湄公河在柬埔寨的最大支流，流程155公里，在金边汇入湄公河，是洞里萨湖的出海口。湄公河在金边分成两支，一支是百色河，也称后江，另一支为前江，是金边出海口的主要通道。湄公河在柬埔寨境内长约500公里，涨水期可通航8000吨海轮，低水位期可通航5000吨货轮。湄公河构成了柬埔寨最主要的内河水系网络，担负着柬埔寨内河航运最主要的任务，其最重要河港就是金边港。

金边港自2002年开始提供集装箱货物服务。2003年至2007年间，其货物数量平均每年增长20%。2008年国际金融危机曾导致2009年通过金边港的集装箱运输量下降。但随着越南盖梅枢纽港于2009年6月开放，金边港的集装箱运输量开始复苏。新冠疫情暴发以来，全球供应链不畅，但金边港仍设法维持集装箱吞吐量，2022年稳定增长19.7%。

为进一步畅通金边港与更多省份的内河水路运输网络，柬埔寨政府今年上半年发布了百色河物流系统和水路运输发展项目，计划兴建长达180公里的内陆水道系统，打造金边港与白马省海港相连的内陆运河。该项目横跨白马、贡不、茶胶和干拉省4个省份，运河投入使用将使运输成本降低约16%。

金边港的战略位置决定了该港口作为连接内河航运和国际贸易港的枢纽地位。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）和《中柬自由贸易协定》的正式生效，中柬贸易持续增长，中国已连续11年成为柬最大贸易伙伴。今年上半年，柬中贸易额达61.53亿美元，同比增长约3%。其中，柬对华出口同比增长16.6%。随着柬埔寨农产品输华市场进入“快车道”，中国已成为柬大米、新鲜香蕉、芒果、龙眼的最主要出口市场，其中很多产品都是经由金边港直达中国港口，或转借越南出口中国。

越南盖梅枢纽港的开放也为金边港的进出口贸易提供了便利。越南是柬埔寨在东盟地区最大贸易伙伴。去年，柬越双边贸易额达105.7亿美元，同比增长11%。今年上半年，柬埔寨对越出口超14亿美元，进口18亿美元，分别增长了21.7%和1.3%。金边港是柬对越贸易的主要港口之一。

金边港的现代化改造已取得重要进展。目前，金边港已建三个港口，1号港口为主要港口，可停泊2000载重吨至5000载重吨的船舶。该港口拥有12个堆场，面积2800平方米，仓储能力6000吨。第二个港口位于港口南部，由于面临水位变化，主要处理袋装货物和较轻的货物。第三个港口为位于干丹省境内的集装箱码头，距金边约30公里，在中国优惠贷款支持下，新港口建成后，年吞吐量将增加到30万标准箱，对柬埔寨水路运输具有重要意义。码头附近设有近2万平方米的仓储空间，可存储1500个集装箱。

金边港的枢纽地位和不断改造造就了首都金边的繁华。早在上世纪20年代，金边就有了“亚洲明珠”之称。上世纪90年代柬埔寨实现和平发展以来，金边港为金边经济发展作出了重要贡献，金边逐步发展成为柬政治、经济、文化、旅游中心和主要港口，成为拥有200万人口的国际化大都市。