近日，中国南方航空开通北京大兴机场至英国希思罗机场直航航线，中英两国往来一座新的“空中桥梁”架设完成。

据悉，多家航空公司都在恢复国际航线。中国国航、海南航空恢复、增加的国际航线集中在通往日本东京、韩国首尔、泰国曼谷等地的亚洲航线。海南航空6月21日开通海口—长沙—伦敦航线，该航线是疫情后海南省开通的首条通往欧洲的航线。自2023年夏秋航季换季以来，在大兴机场开通国际及地区航线的航司共计16家，已通达国际及地区航点22个。

国际航线在综合交通中和服务国家战略上具有重要作用。中国民航科学技术研究院副研究员占芬认为，恢复国际航线有助于打通“大动脉”、畅通“微循环”，是连接国内国际市场、服务外交外贸发展的重要保障，也是稳定产业链供应链的重要支撑。

国际航线航班的恢复，给民航业带来多重利好。民航业资深人士林智杰认为，恢复国际航线是民航企业恢复利润的重要支撑。我国境内航班量已恢复到2019年的120%，旅客运输量也已恢复到100%，但行业利润距离疫情之前仍有不小差距，一个重要原因是国际市场尚未恢复。目前，还有部分宽体机停在场地，全行业约20%的飞机从国际市场转投入国内市场，境内民航市场供过于求。国际市场进一步恢复，对飞机的高效利用和行业盈利恢复都将起到重要作用。

占芬表示，国际航线的恢复有利于提升宽体机利用率，提升飞机经济运营能力，助力企业减亏，也有利于稳定从业人员队伍。当前是抢占国际航线资源的关键期，也是恢复市场的窗口期，国际航线的恢复有利于航空公司恢复并拓展航线网络布局，提高国际竞争力。

国际航线恢复也给民航旅客带来优惠。去哪儿大数据研究院研究员肖鹏向记者表示，随着航班量增加，国际机票价格有所回落。数据显示，6月份国际机票平均支付价格较航班换季前降低近二成。

广州民航职业技术学院民航经营管理学院副院长綦琦表示，随着国际航线供给增加，民航旅客国际出行需求被满足，机票平均价格回落。但是由于国际航班恢复呈现差异性和结构性特征，国际机票价格也有差异，不排除个别航线票价高位运行情况。

当前，民航业国际市场恢复还面临一些问题。占芬认为，国际市场的恢复面临多重制约因素。一是有效需求仍然不足。当前国际形势不确定性因素较多，商务、旅游需求尚未大规模恢复，同时受旅行签证、旅游行业服务能力修复等因素影响，国际民航市场整体复苏仍需时日。二是部分传统热点市场国家的航权仍未恢复，对国际航班的恢复和增班仍有限制。三是部分国家地面保障资源紧张，无法及时满足复航需求。

有关专家认为，我国民航国际市场增长潜力主要在于新兴市场。进一步释放民航国际市场潜力，需要不断拓展新空间。

为释放我国民航国际市场潜力，占芬建议，从两个角度精准发力。一是加快恢复“一带一路”沿线国际航线，通过商务合作等方式培育和拓展新市场。二是加强与RCEP成员国合作，加快国际航线布局和调整，打造支撑RCEP区域内产业发展的国际运输通道体系。

对于积极开拓“一带一路”沿线国家航线业务，提高“一带一路”沿线国家的航线网络覆盖面，对外经济贸易大学全球化与中国现代化问题研究所副教授张伟玉建议，可以采取多种形式的航空运输服务，如包机、联营航班、代码共享、直飞等方式，提高航空运输效率和便利性，推进沿线国家间航空运输与贸易投资的融合发展。在“一带一路”框架下，可以在新建机场、改扩建机场、建设沿线国家的中转枢纽等方面积极推进，提高机场设施服务水平，增加国际航线的接驳能力。要与“一带一路”沿线国家和地区的航空公司合作，共同探索可行的商业模式。