4月18日，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型登陆第二十届上海国际汽车工业展览会。以1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车阵容，书写“汽车发明者”不断超越自我、创领未来的宏伟蓝图。

本次车展，迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首秀，品牌首款插电式混合动力车型——梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车与典藏精品梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定联袂上市，以不同动力模式的三重“至尚豪华”之作，共抒时代畅想。而梅赛德斯-EQ家族最新力作——全新EQE纯电SUV也迎来中国首秀。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，其承袭“先锋豪华”的品牌基因与一如既往的奔驰品质，为中国客户提供更豪华、更安全、更具科技感的实力俱全的纯电SUV产品选择。

“梅赛德斯-奔驰在过去20多年里一直推动电动技术的发展，我们早在2007年就于欧洲推出了一款自主研发的智能电动汽车。在动力总成、电机、电池以及硬件等方面，它体现了我们在电动化领域拥有雄厚的技术积累。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）说，此次车展推出的包括全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV在内的一系列旗舰车型，就是公司在电动化领域的最新成果。

过去一年，梅赛德斯-奔驰也进行了诸多创新研发成果展示，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车便是其中亮点之一。“通过这台概念车，我们向大家展示了如何大幅提升汽车的能效。众所周知，能效就是硬通货，而它对电池密度和电池构造要求很高。”康林松解释，而本次车展发布的EQG概念车，硅阳极电池的应用就可大大提高电池能量密度，从而助力续航里程大幅度提升。这些概念车不仅体现了梅赛德斯-奔驰对未来的畅想，更展示了让梦想变为现实的创新技术。

创新技术的背后，既是梅赛德斯-奔驰对消费趋势的深刻洞察，更是其对包括中国本土研发的高度重视。“早期我们在中国的本土研发，只是将全球市场打造的产品进行面向中国市场的调整和适配，以满足中国客户的不同需求。”康林松说，如今中国研发中心的地位已经得到大幅度提升。基于中国市场和客户的需求，中国研发中心汲取中国灵感的同时，也为中国乃至全球创新。可以说，中国研发中心不仅已完全融入公司全球研发网络，而且成为其中很重要的一部分。

“当然，作为一家总部位于德国的跨国公司，梅赛德斯-奔驰的主要研发活动还集中在德国，但包括中国、印度、以色列、德国在内的研发中心像是一套枢纽网络。在各自完成相应研发任务的同时，他们保持密切沟通，还可以携手完成研发任务。这些研发成果有些会应用在中国，有些应用在其他国家或地区。”康林松坦言。

按照规划，至今年年底，中国研发团队规模将达2000人，较2020年增长近一倍。“但数字还不是最重要的，重要的是我们会招募到合适的研发人才。”康林松说，“过去几年，我们不遗余力地在中国招募高质量研发人才，涉及软件、技术、工程等多个领域。如今这些人才都能在梅赛德斯-奔驰发挥所长，我们感到非常高兴。我们将持续扩大本土研发投入，不断积累和学习，以期更好地服务客户。”

“值得一提的是，对于中国的研发团队，我们赋予了更多自主权，他们在中国进行的开发设计及创新也将反哺全球市场。同时，我们在中国的合作伙伴至关重要，比如我们和清华大学的合作就取得了丰硕的成果。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯（Hubertus Troska）称，“梅赛德斯-奔驰集团将与中国合作伙伴进一步加强紧密合作。我们也意识到中国在过去一段时间内发展速度之快、技术提高幅度之大，我们希望与中国合作伙伴一起，充分发掘中国市场发展的机遇，也在未来更好地把握机遇，为我们中长期的发展树立更好的方向。”

今年一季度，梅赛德斯-奔驰在中国共交付181284辆新车，在多个业务板块实现了高质量发展，高端豪华产品矩阵延续强劲增长，同比增长超过20%。其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的领先地位。新能源车型交付稳健攀升，实现双位数增长。其中，插电式混合动力产品在其豪华细分市场保持领先优势。

“梅赛德斯-奔驰虽是大公司，也是灵活的企业，做决策并不慢。”康林松认为，“对于初创企业来说，创始人就是公司老板，他们的决策往往非常迅速，这是他们的优势之一。对我们来说，一言堂是不可能的。我们拥有非常核心的团队，相互之间经常沟通，比如我和唐仕凯先生除了通过正式的会议制定决策，我们也会有非常快的沟通。有时候唐仕凯先生在中国发现一些好的想法，我们会马上就此进行电话沟通。如果觉得有意思会马上开始做，让我们确保‘中国速度’启发全球发展，尤其是研发领域。”

面对电动化和智能化变革浪潮，在现有丰富车型基础上，梅赛德斯-奔驰还在开发更多新车型，致力于为不同客户群体打造多元丰富的豪华体验。4月份，公司全球首个格拉茨工厂之外的G级越野车体验中心将落户中国绍兴。“我们在全球不同国家同时展开工作，其复杂性、体量和规模可想而知。”康林松强调，在企业转型过程中，管理复杂且规模巨大的公司，挑战和机遇同时并存。“在保证良好现金流的同时，我们更要把握技术的深度、广度和领先度，确保全球的服务网络良好运行，以及决策体系的有序运转，要让客户知道，一旦他们遇到什么问题，我们都可以提供合适的解决方案。所以无论是哪种类型的公司，都有各自的优势，我们要做的就是在公司运转中把握自己的优势，抓住新的机遇。”

（数据来源：梅赛德斯-奔驰集团股份公司）

·广告