在成都经济技术开发区，一汽丰田、一汽大众、川汽新能源、中国南车、吉利汽车……一座座颇具规模的厂房鳞次栉比，不时有一辆辆大型运输车满载崭新的汽车或其他产品驶出开发区，销往海内外。

“今年1月份，公司在成都生产的汽车突破50万辆；2月份，107辆氢燃料电池柯斯达氢擎客车奔赴北京，为冬奥会提供绿色低碳出行保障；9月份，公司日产汽车最高达583台，月产汽车1.4万多台，分别创下最高纪录。”说起今年公司的几件大事，一汽丰田汽车（成都）有限公司总务人事部部长闫增智如数家珍。

经过努力，成都经开区先后建起高端制造产业功能区、汽车产业功能区、智能网联汽车基地等产业平台，以汽车为主的制造业进入快速发展的10年。龙头企业一汽—大众成都发动机厂于2012年10月建成，至今年9月，一汽—大众成都公司累计生产整车556万辆。2012年，成都经开区的汽车（含工程机械）及配套企业仅79家，年产汽车37.5万辆；2021年，已聚集10家整车制造企业和650余家关键零部件企业，实现整车年产量104.3万辆，初步形成涵盖全系车型和全链协同发展的汽车产业生态圈，实现地区生产总值1504.4亿元，经济总量连续9年位居四川省县（区）域经济首位；在中国工业百强区中排名第23位、西部第1位，在全国《先进制造业百强园区（2022）》榜单中排名第29位，是全国第六大汽车产业基地。

“党的十八大以来，成都经开区一直着力提质量促转型，深入推进建圈强链，着力促进汽车产业转型升级。”成都经开区经信局党组书记、局长董勇介绍，在新能源汽车方面，促进雷丁芒果、极星等纯电动车型下线，神龙凡尔赛混动、沃尔沃XC60混动扩产上量，打造汽车换电模式应用示范。中德智能网联测试基地已建成投运，总投资280亿元的储能与动力电池龙头项目中航锂电成都基地一期建成投产，填补了成都地区高端新能源电池空白，并将带动上千亿元上下游产业链的配套生产。今年1月份至9月份，成都经开区实现整车产量73.8万辆，同比增长11.2%，产值941.8亿元，同比增长16.1%。

成都经开区制造业的发展是成都工业经济发展的缩影。成都市经信局、市新经济委党组书记王凯介绍，过去10年，成都规上企业数量、工业经济规模实现翻番，电子信息、高端装备、绿色食品、生物医药、新型材料产业集群建设成效明显。接下来，成都将全面落实加快建设制造强国、网络强国、数字中国等重大部署，统筹推进新型工业化、信息化，加快建设国家制造业高质量发展示范区。