自2012年以来，10年间，广铁集团积极有序推进粤湘琼三省的铁路建设，铁路网络不断织密，“轨道上的粤湘琼”正从蓝图逐步变为现实。2022年9月6日，渝厦高铁益阳至长沙段正式运营，益阳市加入高铁城市圈，至此，广铁集团管内粤湘琼三省除海南三沙市外，实现市市通高铁。

10年来，广铁集团积极克服各种严峻挑战和考验，特别是近3年面对新冠肺炎疫情的冲击，勇毅前行谋发展，各项工作取得历史性成就。2012年底，广铁集团铁路运营里程为6699.7公里，其中高铁1494公里；10年后的今天，广铁集团铁路运营里程达到11411公里，高铁达到5391公里。

高铁在粤湘琼大地上不断延伸，10年间，广铁集团先后建成投产沪昆高铁长怀段、京港高铁赣深段、深湛铁路江湛段、贵广高铁广东段、张吉怀等20条、3897公里的高铁及城际新线，结束了粤西、粤东北、湘西北等7个市、州不通高铁的历史，香港进入了全国高铁网。高铁已成为沿线群众出行的“主通道”、区域经济发展的“新引擎”、乡村振兴的“加速器”。

让旅客出行更美好，广铁集团科学规划并加快推进广州、深圳、长株潭等综合交通枢纽建设，积极推动干线铁路与城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通互联互通。加快粤港澳大湾区、长株潭等经济发达、人口稠密地区轨道交通“四网融合”，一步步实现广州、深圳枢纽“四面八方、四通八达、面向全国、连接东南亚”的重要目标。建成5条、520公里普速铁路，在全国铁路率先构建起多层次、大容量、通勤式、公交化的快捷轨道网。

依托日益发达完善的铁路网，广铁集团持续扩大动客车开行覆盖面，更大范围推广运用5G、大数据、人工智能等技术，不断优化客运产品供给结构，实施服务便捷工程。完善刷脸进出站、无感支付、验检合一和智能引导，改善车站市政交通接驳、站车基本服务，保障老年及脱网人群服务。加大一日往返、夕发朝至等列车开行力度，发展“高铁＋航空、共享汽车、海运”等联程联运服务，率先打造高铁出行生态圈。

悄然过去的时光中，无数张纸质车票，已隐入手机中。售票之变，换来的是旅客越来越好的出行体验。自2012年春运起，广铁集团全面实施互联网售票。目前，互联网售票已经成为旅客购票的主要渠道。据统计，截至2022年10月，互联网售票日常占比为86%，2022年春运占比达96%。

从2012年到2022年，广铁集团的客运营业站由143个增加至320个，日开行旅客列车从536.5对增加至1498.5对。动车组由313对增加至1291.5对，增长312.6%。10年间，年旅客发送量高达5.3亿人次，2021年，高铁发送旅客占总发送人数的81.5%。

十载光阴流转，广铁集团始终围绕振兴铁路现代物流，全面推动铁路“大物流”体系建设，形成“干线通道+集疏运体系+内陆港”高效衔接的现代物流体系。加快推进智慧怀化西、长沙北、广州大田、深圳平湖南等18个物流基地建设，为建成区域现代化铁路基础设施体系打下了坚实基础。自2013年在东莞石龙站首次开行中欧班列以来，广铁集团中欧、中老等国际货运班列始发站点陆续增加了大朗、平湖南、怀化西、长沙北、广州国际港、常平、江门等站，抵达国家从原来的中亚5国，逐步辐射德国、法国、俄罗斯、老挝等40个欧亚国家。

未来10年，广铁集团将加快建设长赣、湛海等一批粤湘琼对外铁路大通道，建成瑞梅等普速铁路，全面畅通粤湘琼三省的“微循环”，加快构建区域性铁路延伸集散的现代化铁路网。优化铁路货运综合枢纽功能，加快深圳平湖南、广州大田、海口南等铁路物流基地建设，完善货运枢纽集疏运体系，提升物流基地及货运场站数字化、智能化水平。在广州南沙、深圳盐田、惠州大亚湾等开展铁水联运，加快推进铁路与水运、航空、公路等交通方式的客运“零换乘”。奋力建设路网更加发达完善、运输服务更加优质高效的铁路强局，加速推进粤湘琼三省铁路建设，更好地服务地方经济社会发展。

（数据来源：中国铁路广州局集团有限公司）

动车组通过黔张常铁路狮子村特大桥

沪昆高铁怀化段新建铁路大桥

厦深高铁动车组行驶在汕尾长沙湾大桥区段

2022年全国铁路客流最大的高铁站之一——广州南站

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