7月13日是黑山国庆节，当天，黑山南北高速公路项目优先段隆重举行通车典礼。黑山总理阿巴佐维奇在致辞中表示，“这也许是我国历史上最伟大的建筑工程，它将确保我们能够建成一个更加发达的国家”。

黑山南北高速公路项目南起海滨城市巴尔，北至黑山与塞尔维亚边境城市博利亚雷，全长约180公里。其中技术要求最高、施工难度最大的优先段，即长达41公里的斯莫科瓦茨—马泰舍沃段由中国路桥公司负责修建。

位于巴尔干半岛西南部、亚得里亚海东岸的黑山是个“小而美”的旅游目的地，其境内的海滩、险峰、峡谷、宫殿和小镇风情美不胜收，每年吸引外国游客人数将近100万，远超本国人口总数。与此同时，黑山还是“一带一路”沿线重要国家，处于陆上和海上丝绸之路的衔接点，具备成为中欧经贸往来重要的交通和运输枢纽之一的潜力。

不过，黑山境内尤其是北部山区，交通基础设施较为落后，道路狭窄、崎岖、多弯道，山上落石险情时有发生，部分路段经常发生恶性交通事故。这不仅对于游客十分不便和危险，也不利于物流运输业发展。相对隔绝的基础设施状况导致黑山迟迟难以摆脱封闭落后的局面。多少年来，黑山人民一直梦想着能够拥有一条属于自己的高速公路。

被当地人称为“世纪工程”的南北高速公路项目，让黑山人民的梦想成为现实。高速公路全线贯通后，黑山将经由塞尔维亚连接到其他中东欧国家。不仅如此，黑山南北高速公路属于“泛欧11号走廊”的一部分。根据规划，黑山城市巴尔将通过“走廊”与意大利巴里、塞尔维亚首都贝尔格莱德和罗马尼亚布加勒斯特相连接。也正因此，阿巴佐维奇在讲话中充满激情地憧憬道，“高速公路标志着黑山从此与世界产生了永久性的连接”。

据测算，南北高速公路优先段建成后，从首都波德戈里察到北部城市科拉欣的车程将由目前的1.5小时缩短为半小时，交通便利度显著提升。项目全线通车后，从波德戈里察前往贝尔格莱德的车程也将缩短近一半。

在修建这条穿越欧洲最艰难地形之一的高速公路的过程中，中国路桥公司经历了许多艰难坎坷。该项目创下了中国企业在欧洲同类项目多项纪录：海拔最高、地质条件最复杂、桥隧比最高、施工难度最大……在41公里的路段中，共需修建16座隧道、20座桥梁和3座互通式立交桥，项目桥隧比约60%；项目路段跨越两个气候带和两个地质带，前22公里为地中海气候属石灰岩地区，后19公里为温带大陆性气候属复理石地区，复杂程度可想而知。

面对困难，中方团队没有退缩。他们组织当地合作伙伴到中国实地考察，学习国内路桥建设经验，克服双方理念上的差异，之后再加强沟通协调，共同评估选择最优方案，最终攻克了一个又一个技术难题。

环境保护也是施工单位必须努力答好的“考卷”。优先段项目中有10公里路段沿塔拉河谷穿行。前南斯拉夫经典影视作品《桥》中大桥的原型，正是黑山境内的塔拉河谷大桥。塔拉河谷层林叠翠，风光旖旎。塔拉河是欧洲最纯净的河流之一，有“欧洲的眼泪”美誉，被纳入联合国教科文组织“人与生物圈计划”，因此沿线施工环保要求极高。为此，中国路桥团队建立了完善的环境保护体系及工作规程。在监理工程师、环境专家组成的监督机构及政府相关部门的指导下，项目共获得53份环境许可，在施工过程中对空气、水、营地废水和隧道废水、土壤和噪声进行定期实验检测，确保环保工作符合欧盟和黑山法律法规要求。

“在开工7年后的今天，我们不仅成功开辟了一条道路，更为我国人民和经济开创了光明前景。”阿巴佐维奇对未来满怀信心。随着高速公路的逐步建成，黑山的经济社会发展将驶入快车道。